perdida de carga




























FLUJO DE FLUIDOS
I. OBJETIVOS………………………………………………………………………………2
II. FUNDAMENTO…………………………………………………………………………..2
A. TUBERIAS, VALVULAS Y ACCESORIOS…………………………………………..2
1) Tubos y tuberías. ………………………………………………………………….2
2) Juntas y accesorios. ………………………………………………………….…..3
3) Válvulas. ……………………………………………………………………….……3
a) Válvula de compuerta.………………………………………………….……4
b) Válvulas de asiento. ………………………………………………………….4
c) Válvula de retención. …………………………………………………...……5
B. PÉRDIDA DE PRESIÓN DEBIDA A VÁLVULAS Y ACCESORIOS…………..…5
C. COEFICIENTE DE RESISTENCIA K, LONGITUD EQUIVALENTE L/D Y COEFICIENTE DE FLUJO……………………………………………………………..5
Coeficiente de resistencia ……………………………………………………………….6
1) Diagrama de Moody…………………………………………………………………...7
a) Flujohidráulicamente liso………………………………………………………....7
b) Flujo hidráulicamente rugoso……………………………………………………..7
c) Flujo hidráulicamente en transición………………………………………………7
2) Pérdida de carga por expansión de la sección transversal……………………9
3) Pérdida de Energía por fricción…………………………………………………….9
4) Factor de fricción de Darcy………………………………………………………….10
D. NÚMERO DE REYNOLDS…………………………………………………………….11
III.DATOS…………………………………………………………………………………..12
IV. CALCULOS Y RESULTADOS……………………………………………………….16
V. OBSERVACIONES………………………………………………………………….…34
VI. CONCLUCIONES…………………………………………………………………..….35
VII. BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………...……36











FLUJO DE FLUIDOS

1. OBJETIVOS:
Determinar las variables involucradas en el estudio del flujo de un fluido a través de una tubería.Estudio de las pérdidas de carga primarias en un sistema de tuberías, observando el efecto de las principales variables de diseño: Efecto de la rugosidad, efecto del diámetro y efecto de la longitud de la tubería.
Estudio de las pérdidas de carga secundarias en diferentes válvulas, conexiones y accesorios.

2. FUNDAMENTO:
Los sistemas circulatorios presentan una serie de accidentes o elementos,como ensanchamientos, estrechamientos y curvaturas de las tuberías, uniones y codos (normales, reductores o amplificadores), conexiones en T para ramificaciones, válvulas (de compuerta, globo, de asiento, de aguja, etc.) para el control del flujo, etc. Todos estos accidentes provocan variaciones de magnitud o dirección de las velocidades de los fluidos que los atraviesan.
Son muchas las veces quese producen rozamientos de forma, a causa de la separación de las capas limite, con la consiguiente formación de vórtices y torbellinos que incrementan la turbulencia del flujo y con ella una mayor disipación de energía mecánica útil en calor.
Estas pérdidas energéticas se denominan menores a causa de que la debida a cada uno de los accidentes por separado suele ser pequeña en comparación con elrozamiento en las paredes de las conducciones en que están localizados. Sin embargo la suma de todas las perdidas menores puede adquirir importancia y suponer incluso una fracción apreciable de la perdida total.
Como la estimación precisa de todas las perdidas menores es inviable y todas ellas son consecuencia de fenómenos en los que la inercia del fluido, es decir, su masa y su velocidad,desempeñan un papel más importante, sin tenerlo apenas la viscosidad, suelen expresarse empíricamente las mismas como función de la energía cinética que corresponde a la unidad de masa del fluido:

Donde: El coeficiente K se encuentra en numerosos manuales para los accesorios comerciales. No se hace diferencia entre el flujo laminar y turbulento.
La velocidad V puede establecerse en el manual ya comola velocidad media aguas arriba o aguas abajo del accesorio.
Se sabe que la caída de presión a lo largo de una tubería en flujo turbulento, depende de las siguientes magnitudes:

D, diámetro de la tubería.
L, longitud de la tubería en la que ha de calcularse la variación de presión.
, coeficiente de viscosidad.
V, velocidad media, sobre una sección recta, de la velocidad...