Planeta metropolis

UN PLANETA DE METRÓPOLIS (en crisis) 1
Explosión urbana y del transporte motorizado, gracias al petróleo
Ramón Fernández Durán Miembro de Ecologistas en Acción
“Los primeros en abandonar los espacios urbanos no fueron los desheredados, que a fin de cuenta tampoco tenían donde ir, sino los ciudadanos más poderosos que, hasta entonces, eran los líderes del modo de vida metropolitano (…) Se puededecir que, en cierta forma, los dueños y señores abandonaron a su suerte las grandes ciudades. Esto supuso el principio del fin (…) Cuando las ciudades –abandonadas por los sectores más ricos y cultos-, sufrieron el impacto de las sucesivas ecocrisis del siglo I (después del Error Fatal), se derrumbaron como un castillo de naipes (…) Cuando fallaron los suministros eléctricos, de gas y de agua,el servicio de recogida de basuras, etc., las ciudades se volvieron sencillamente inhabitables. Además, las grandes ciudades costeras, orgullo de la civilización imperial, se inundaron por la subida del nivel de las aguas. A causa de todo ello podemos afirmar que, a finales de la primera centuria después del Error Fatal, no quedaba prácticamente ninguna “gran ciudad” sobre la faz de la Tierra (…)Abandonados por sus gobernantes, los habitantes de las zonas oscuras volvieron a sus antiguas formas de organización y producción, y consiguieron crear economías de subsistencia independientes del flujo global de la economía. Más tarde se produjo el retorno a estas zonas de millones de emigrantes desengañados de la miseria de los bidonville” Juan Ibarrondo, “Retazos de la red” (novela depolítica-ficción)

Fotogramas de Metrópolis (Fritz Lang, 1925)

Este texto forma parte de un libro en elaboración por el autor que trata sobre la crisis energética mundial y el colapso civilizatorio. Este trabajo es una pieza del análisis del siglo XX, a la que se dedica una especial atención debido a la importancia de la dimensión espacial en el capitalismo global. En él no abordamos la evolución delmundo rural en el mundo a lo largo del pasado siglo, pues dicho análisis se efectúa en otra parte del futuro libro. Agradezco a Chusa Lamarca s us comentarios y el trabajo realizado para el diseño final de este texto.

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ÍNDICE

• Boom demográfico y estallido metropolitano, potenciado por la energía fósil (pág. 3) • El automóvil, elemento clave en la configuración de la metrópoli del sigloXX (pág. 6) • Metrópoli, acumulación de capital y expansión del mercado (pág. 9) • El impacto de la nueva metrópoli sobre el territorio y la propia ciudad (pág. 10) • La repercusión lejana y global de la metrópoli (pág. 12) • La lengua de lava metropolitana se reactiva con la “globalización” y la energía barata (pág. 14) • La metrópoli del siglo XXI, entre la Ciudad Global y la Megaciudad Miseria(pág. 17) • La enfermedad del transporte motorizado se agrava patológicamente y se globaliza (pág. 23) • La nueva Babel y la crisis social de la metrópoli postmoderna (pág. 29) • Bibliografía (pág. 35)

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Boom demográfico y estallido metropolitano, potenciado por la energía fósil. En el siglo XX se ha dado un intenso crecimiento demográfico, absolutamente sin precedentes en la historia de laHumanidad. La población prácticamente se cuadriplicó en este periodo, pasando de 1600 a 6200 millones de habitantes. Esto es, los seres humanos tardaron más de 150.000 años en ser mil millones (en torno a 1830), y poco menos de doscientos años en añadir cinco mil millones más, concentrándose el grueso de ese crecimiento demográfico en el pasado siglo, en especial en su segunda mitad (Christian,2005)(ver figura 1). Crecimiento que continúa fuerte pero con menor intensidad en el siglo XXI, alcanzando más de 6.600 millones en la actualidad. Este crecimiento no hubiera sido posible sin la explotación de los combustibles fósiles, y muy en concreto sin la utilización del petróleo, que es la energía que fundamentalmente ha contribuido a incrementar la capacidad de carga sobre el territorio;...