POR QUE VUELA UN AVION?

ásicamente, dice que hay tres explicaciones que se utilizan normalmente para eso de que los aviones vuelen, y las tres son erróneas:

La «explicación Venturi», que afirma que al tener la partesuperior del ala (el extradós) una curvatura mayor que la inferior y por lo tanto ser más larga acelera el aire al cortarlo, creando una zona de presión menor como si fuera una boquilla de Venturi, lo quetendría un efecto ventosa que tiraría del ala hacia arriba generando la sustentación. El problema es que el ala no es una boquilla de Venturi, con lo que no se produce tal efecto, aparte de que deser cierta no permitiría volar en invertido ni a aviones con alas de perfil simétrico, entre otras cosas.
La «explicación Bernoulli», muy similar a la anterior, que de nuevo dice que al ser la partesuperior del ala más larga que la inferior el aire tiene que acelerar al pasar sobre ella para volver a encontrarse con el aire que pasa por debajo, creando la sustentación gracias al principio deBernoulli. En este caso, aunque sí es cierto que se produce un empuje a causa del efecto Bernoulli, este es mucho más pequeño de lo que sería necesario para levantar un avión, y nos volveríamos a encontrarcon el pequeño problema de que haría imposible el vuelo invertido. Por otra parte, se ha comprobado experimentalmente que en realidad las moléculas de aire que van por la parte superior del ala vanmucho más rápido que las de abajo y se escapan del ala por su borde de salida mucho antes que las que van por abajo.
«Newton en el intradós»: esta tercera teoría dice que las moléculas de aire quechocan con la parte inferior de ala (el intradós) producen un empuje hacia arriba que genera la sustentación, lo que estaría muy bien de no haber otras moléculas haciendo lo mismo en la parte superiordel ala que anulan este efecto, al menos a las velocidades y alturas habituales a las que viajan aviones, helicópteros y demás. La excepción serían vuelos a gran altura y velocidad, tipo transbordador...