Regimen de contenedores

REGIMEN DE CONTENEDORES

Bibliografía: Artículos 485 al 487 de¡ Código Aduanero, Artículo 57 de¡ Decreto NI 1001182, Artículos 45 y 46 de la Ley 24.921 (Transporte multimodal de Mercaderías) y su modificatorio Artículo 51 de la Ley 25.345; Resolución ex ANA 682194, Instrucción General DGA NO 35198 (SDG-LTA) (DE TEIM) y Nota DGA NO 3.383100 (DE TEIM).

INTRODUCCION

Los contenedores ocontainer aparecieron en Estados Unidos, en la década de 1950, como una solución para una adecuada unificación de cargas y fletes y ser utilizados entre los distintos modos de transporte (camión, ferrocarril, barco, aéreo).

Su expansión fue muy resistida por los estibadores (trabajadores de los muelles) pues entendían que serian motivo de reducción de personal y horas de trabajo, pero finalmente seexpandió su uso en el ámbito internacional como consecuencia de: disminuir la estadía en los puertos, acelerar procedimientos de carga y descarga y disminuir las posibilidades de robo, pérdida o rotura de mercadería.

Estados Unidos consideraba que eran los más indicados para el tráfico entre ese país y Europa para obtener menor costo total de transporte. Los europeos sostenían que el pallet eralo más económico. Los países en vía de desarrollo operaban con cargas sueltas por tener abundante mano de obra a costos relativamente bajos.

En 1967 llega el primer contenedor al país (armador Moore Mc Cormack, cargador: Xerox) y se descargaban sobre chasis y se trasladaban con custodia aduanera. En Buenos Aires no se disponía de elementos de manipuleo y playas asfaltadas pata elalmacenamiento. Con las innovaciones en las construcciones portuarias, poco a poco se fue incrementando su uso.-

DEFINICION

Se considera contenedor a un elemento de equipo de transporte que:

a) constituya un compartimiento, total o parcialmente cerrado, destinado a contener y transportar mercaderías;
b) haya sido fabricado según exigencias técnico-constructivas, de conformidad con las normas IRAM orecomendaciones COPANT o ISO u otras similares:
c) esté construido en forma tal que por su resistencia y fortaleza pueda soportar una utilización repetida;
d) pueda ser llenado y vaciado con facilidad y seguridad;
e) esté provisto de dispositivos (accesorios) que permitan su sujeción o fijación y su manipuleo rápido y seguro en la carga, descarga y trasbordo de uno a otro modo de transporte;
f)sea identificable, por medio de marcas y números grabados con material indeleble, que sean fácilmente visualizables.
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

a) acero: son más fuertes y más pesados y sufren menos corrosión. Se utiliza acero corte con paredes coarrugadas.

b) aluminio: son más livianos y tienen menor corrosión que el acero. son más delicados a los golpes y tienen mayor costo de reparación.-

c) madera terciada reforzada con fibra de vidrio: son de fácil mantenimiento, tienen alta resistencia a la corrosión, mayor costo de producción. Su peso no representa ventajas en comparación con el de acero. Tienen condiciones

TIPOS DE CONTENEDORES

a) Estándar (SD): como no tienen ventilación se utilizan para cargas secas y se cargan por la puerta.-
b) Superventilados (SPV): seutilizan para cargas que requieren ventilación especial.
c) refrigerados: tienen equipos propios o desmontables.-
d) Opentop: como tienen techo abierto y se cubren con lona se utilizan para cargas poco sensibles al agua. Se cargan utilizando grúas para cargarlos por arriba (esqueletos pesados, mercadería de difícil manipuleo).
e) Flat Rack: son plataformas que pueden o no tener laterales. Se utilizanpara rodillos de madera, mercadería en pallet o grandes equipos,
f) Tank conteiner: se utilizan para cargas liquidas y gaseosas, mercaderías peligrosas o no. Pueden o no ser refrigerados.
g) Flexitank: son descartables y/o reutilizables. se utilizan para líquidos comestibles (vino aceite, etc.). Tienen menor costo que el Tank. No es estrictamente un contenedor, en consecuencia se podría...