sistema de combustible en aeronaves

CAPÍTULO 7
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

CONCEPTO
Es el conjunto de unidades y componentes cuya misión consiste en almacenar y suministrar combustible para la alimentación de los motores de la aeronave, y cualquier otra unidad cuyo funcionamiento precise combustible (APU).

COMBUSTIBLES DE AVIACIÓN
En motores de aviación se utiliza gasolina expresada en función de su poder antidetonante ydesignado en grados.
Usualmente se usa la que posee un índice de octano de 100/130 para motores alternativos. El primer número indica la relación de mezcla pobre y el segundo de mezcla rica.
Los motores a reacción utilizan comúnmente dos tipos de combustible: Keroseno (Jet A), Mezcla de gasolina y keroseno (Jet B), en aviación comercial se usa normalmente JP-4.
Los aviones supersónicos utilizan elJP-7, muy refinado.
En el combustible usado por los motores alternativos lo más importante es la calidad antidetonante.
En el combustible usado por los motores a reacción lo más importante es la pureza del combustible.

SUBSISTEMAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Almacenamiento.
Distribución y alimentación.
Lanzamiento y vaciado.
Indicación.


SUBSISTEMA DE ALMACENAMIENTO
Según su uso:Principales (ubicados en el fuselaje o encastre de cola).
Reserva o auxiliares.
Especiales (para aviones acrobáticos).
Según su construcción:
Independientes.
Integrales (forman parte de la estructura del ala).
Intercambiables (mayor autonomía).
Según su configuración:
Rígidos
Flexibles e
Integrales


Los depósitos metálicos se fabrican con chapa de aleación de aluminio, las cuales sepliegan y sueldan para conseguir la estanqueidad necesaria, deben poseer tabiques separadores para evitar el vaivén del combustible lo que podría ocasionar el desabastecimiento de la bomba, debe poseer líneas de ventilación que permita la salida de los vapores de combustible al exterior, a la vez de mantener el depósito a la presión atmosférica. La presencia de agua en el combustible es inevitablepor lo que se prevé un sumidero para el drenaje del agua, a través de válvulas de drenaje.



Fig. 7.1 Depósito de Combustible metálico.


Los depósitos flexibles están fabricados en material elastómero, por lo que pueden adaptarse a volúmenes internos, se fabrican para situarlos en las alas o el fuselaje.
Los depósitos integrales forman parte de la estructura del avión, estánconstituidos por volúmenes internos en el ala, fuselaje o estabilizador que tienen forma de caja y se llenan de combustible, estas cajas se sellan y se hacen herméticas. El interior del depósito recibe un tratamiento especial de pintura de protección contra la corrosión y además lleva capas de pintura antibacteriana.


Fig.7.2 Depósito flexible

CONSIDERACIONES DEL DISEÑO DE LOS TANQUES DE UN SISTEMADE COMBUSTIBLE
La ubicación no debe afectar el centrado del avión con el consumo de combustible.
En aviones supersónicos se provee la transferencia de unos tanques a otros según el régimen.
Algunos se sitúan de manera que el combustible fluya por gravedad.
Se deben colocar accesos y compuertas para inspeccionar y limpiar los tanques.
Los tanques deben estar protegidos por anticorrosivos.
Lostanques deben poseer paneles internos de separación, para evitar que el combustible se desplace violentamente de un extremo a otro.

LLENADO DE TANQUES
El llenado de los tanques se puede realizar de varias formas:
Por gravedad usado en aviones ligeros a través de bocas de llenado situadas en el extradós del ala.
Por presión o single point (4500 litros/minuto a 50 psi). Este sistema permitellenar todos los depósitos del avión por una boca de carga única. Este sistema consta de un receptáculo de carga, con su panel de control, sistema de tuberías, válvula de repostado y válvula de corte para impedir la carga del depósito con cantidad de combustible superior. Cada válvula de corte funciona unida a un microflotador de nivel de combustible.

SISTEMA DE VENTILACIÓN
Se utilizan para...