Tipos De Curvas

Instituto tecnológico de Campeche

TIPOS DE CURVAS

INGENIERIA CIVIL


CARRETERAS

Prof. ING. JUAN DE DIOS KU QUIJANO

Alumno: JOSÉ ALEJANDRO AYIL C.


3° SEMESTRE “vv3”





21/10/2012


Tipos de curvas

El terreno en el que se apoya esta descripción es asfalto, pero igualmente puede referirse a cualquier otro terreno, simplemente hay queanticipar o realizar las maniobras características del terreno en el que nos encontramos, como por ejemplo tierra o nieve, y adaptarlos al tipo de tracción del vehículo, tracción delantera, propulsión o total.
Antes de trazar la curva debemos ver qué tipo de curva es y decidir a qué velocidad la vamos a tomar.
Una vez decidido esto comenzaremos a frenar y, sin soltar el freno, iremos reduciendo amarchas inferiores hasta llegar a la marcha elegida. Prepararemos las manos en el volante, el pie izquierdo sobre el paso de rueda y finalizaremos la frenada. Ahora nos encontramos en la posición y la velocidad adecuadas para tomarla.
Según el radio de la curva, podemos distinguir cuatro tipos de curvas. Las que menos problemas revisten son aquellas que describen un ángulo más abierto de 90º.
Unsegundo bloque está comprendido por virajes en ángulo recto, el siguiente escalón agrupa las curvas muy cerradas, cercanas a los 180º y, por último, recogemos las llamadas curvas de doble radio, cuyo trazado se va abriendo o cerrando.
Aunque pueda parecernos que no existen dos curvas iguales, todas ellas pueden encajarse en alguno de los grupos expuestos.
Curvas Abiertas:
El modelo más sencillocorresponde a aquella curva amplia que podemos encontrarnos en cualquier autopista o carretera de buen trazado.
Nos aproximamos por la parte exterior del carril, con el fin de irnos acercando, progresivamente, al vértice interior y salir acelerando hacia el exterior de la curva.
Conviene tener siempre muy presente que, cuanto más grande sea el radio de la curva que estamos abordando, menor fuerzacentrífuga tendremos que soportar, por ello, aquel trazado que más se aproxime (en la medida de lo posible) a la recta será el más estable y seguro. Entramos por el exterior, nos aproximamos al vértice interno en su punto medio y abordamos la salida acercándonos, de nuevo, al lado externo.

Curvas en Ángulo Recto:
Ante una curva de 90º, la trayectoria que vamos a seguir con el vehículo essemejante a la que realizamos en una curva amplia variando, únicamente, el punto de entrada a la misma, que se retrasa un poco con respecto al caso anterior.

Curvas de Doble Radio:
Mayor atención requiere las llamadas curvas de "doble radio", sobre todo aquellas en las que el radio de la curva se cierra a medida que entramos en ella. El problema que reviste, es que si nos confiamos, o la trazamosequivocadamente, tendremos una alta posibilidad de salirnos a la cuneta. Una forma correcta de abordarla sería tomar el primer tramo de la curva por la parte exterior y, cuando veamos la salida de la curva girar hacia el punto interior para afrontar la salida acelerando, al tiempo que buscamos la parte externa de la curva. Si nos acercamos al interior de forma precipitada nos encontramos, quecuando creemos que ya hemos salido de la curva, todavía nos queda un tramo por delante. En esta situación notaremos que, o bien nos falta volante, o bien la fuerza centrífuga se encarga de echarnos fuera de la calzada o provocará un trompo.

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Lo que no debemos hacer:
* no aceleraremos mucho al entrar. aumenta el peso de la parte de atrás del coche o, lo que es lo mismo, se aligera la partedelantera, perdiendo adherencia.
al perder adherencia no obedece a la dirección y tenemos una gran dificultad para entrar en la curva.
* no acelerar demasiado pronto, antes de que el coche esté bien apoyado. una ligera aceleración, pero demasiado pronto, puede cambiar la actitud que el coche adopta.
* no ser bruscos con el volante. el coche reaccionará, según la orden que le hemos dado...