Transporte de carga

TRABAJO FINAL MODULO DE TRANSPORTE

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Presentado a: Ing.Orestes Martínez

Integrantes: Johana Dorado Flórez

Juan Carlos Gallego

Universidad Autónoma de Occidente

Escuela de Postgrado – Facultad de Ingeniería

Departamento Sistemas de Producción

Maestría en Logística Integral

Cali, Junio 10 de 2009

1. INTRODUCCION
Aunqueel intercambio internacional de bienes haya existido siempre, no siempre ha evolucionado de la misma forma; la configuración de la economía mundial y las políticas comerciales aplicadas por los principales países han ido determinando los períodos de mayor o menor apertura comercial. El siglo XIX, dominado por la economía británica. El siglo XX caracterizado por las convulsiones derivadas de la GranGuerra y la depresión, la segunda mitad de siglo con presencia de la economía norteamericana.
No todos los bienes han seguido la misma pauta en lo que al comercio internacional se refiere, los productos primarios, con excepción de los combustibles, han ido perdiendo peso en el total de las exportaciones mundiales, mientras que las manufacturas han ido ganándolo.
Los países industriales son losproductores de manufacturas, son también estos países los grandes exportadores de tales bienes y que el grueso de las exportaciones de los productos primarios corresponda a países con menor nivel de desarrollo. El 40% de las exportaciones de los países subdesarrollados son hoy de productos manufacturados. Hay que recordar dos características del intercambio internacional: que los paísesindustriales son los grandes exportadores mundiales, y que, y el grueso del comercio mundial tiene lugar en el propio seno de los países industrializados: la mitad de los intercambios totales.
Las ventajas comparativas explican una parte sustancial del comercio interindustrial, mientras que la diferenciación de productos y las economías de escala son factores de especial relevancia en la expansión delcomercio intraindustrial. Los países comercian en bienes distintos porque su productividad relativa es mayor en los bienes exportados que en los importados; comercian en bienes similares porque los bienes producidos por empresas diferentes no son idénticos, aunque satisfagan la misma necesidad, porque el incremento de la escala de producción, al traducirse en reducciones de costes, permite obtenerbeneficios de la especialización dentro de una misma industria.
Las economías más desarrolladas son las economías terciarizadas: su sector más importante, y el que aporta la mayor proporción al producto total, es el sector servicios. Algunos de los servicios, como el transporte, los seguros o el turismo, han sido objeto del comercio internacional.

2. marco teorico

La globalización de losmercados internacionales ha impulsado de manera dinámica la venta de mercancías en más países y en mayores cantidades, es así como a medida que aumenta el volumen y la complejidad de las ventas, también crecen las posibilidades de malentendidos y litigios costosos cuando no se especifican de forma clara y precisa las obligaciones y riesgos de las partes.
Por ello, el adecuado uso y aplicación de losIncoterms, en las transacciones internacionales propenden en gran medida por : facilitar la gestión de toda operación en comercio internacional, delimitar claramente las obligaciones de las partes disminuir el riesgo por complicaciones legales, y establecer unas reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales más utilizados.
La idea de lograr un lenguaje internacionalpara los términos comerciales, nació en 1919. Se han modificado en la medida que el comercio y el transporte ha evolucionado. En el curso de su historia la Cámara de Comercio Internacional ha efectuado siete ajustes, el último de ellos en el año 2000.
En estos ya se contemplan las transacciones comerciales a través de la comunicación electrónica.
Los Incoterms regulan cuatro grandes problemas que...