transporte urbano de lima

Apuntes para una Historia del Transporte Urbano de Lima
Investigación 1996

1. Orígenes
2. Los coches
3. El ferrocarril
4. El tranvía
5. El ómnibus
6. El colectivo
7. El microbús
8. El servicio rápido
ORIGENES

Todo medio de transporte precisa de movimiento y éste, a su vez, de energía; inicialmente el hombre uso la suya, se trasladó sólo con la ayuda de sus piernas y en loreferente a la carga, utilizó sus brazos, hombros, espaldas o cabeza. Luego fueron los animales los que proporcionaron la energía: los hindúes utilizaron el elefante; los árabes, los camellos, los lapones, los renos; los tibetanos, el yac; etc.

Es probable que el primer vehículo fabricado por el hombre haya sido el trineo, el cual permanece siendo útil en las regiones nevadas tirado por renos quesoportan hasta ochenta kilos de carga, peso que se multiplica cuando el traslado se realiza por el mecanismo de arrastre o propiamente dicho, de tiro. Siendo también común el uso de perros. Sin embargo es de imaginarse que antes se utilizara la rama de algún árbol en la que el hombre depositara su carga para luego arrastrarla.
El trineo en las regiones que la superficie del suelo ofrece mayorresistencia, se convirtió en sillas de mano o literas y con el uso de la rueda, posterior al rodillo estos se convirtieron en los primeros carros o carretones. En estas tierras no se produjo esta evolución, Lima prehispánica supo del transporte a pie. Las cargas eran trasladadas sobre las espaldas de los naturales, agua, cultivos, leña, materiales de construcción, etc. el uso del trineo eraimposible por nuestra geografía y por no poseer animales de tiro con el vigor necesario para vencerla.

Siendo también común el uso de perros.


En el Perú no contábamos con la rueda y teníamos únicamente la llama,(1) pero ésta carga tan sólo 40 kilos en promedio, (2) que es una cantidad pequeña comparativamente a la que soportan los animales traídos por los españoles, como, el caballo, el asno,el buey (uno de los animales de tiro más importantes de la humanidad) y también los camellos, que fueran traídos a estas tierras a inicios de la Colonia por el bilbaíno Juan de Reynaga, quien llegó a Lima con 7 ejemplares (6 hembras y un macho) vendiéndolos al poco tiempo a Pedro Portocarrero, natural de la ciudad de Trujillo (Extremadura) a 7,000 pesos, es decir, 1,000 pesos por ejemplar,precio que, comparativamente al de los caballos era una ganga(3), sobre todo teniendo en cuenta que un camello soporta una carga de hasta 350 kilogramos y posee una velocidad de ocho a diez millas por hora, la misma que puede mantener en jornadas que superan de doce a dieciséis horas.(4)
Los españoles, introducen la carreta, esta no fue un vehículo publico para el traslado de pasajeros y por lotanto no es materia de nuestro trabajo, sin embargo es importante nombrar que su uso dio origen el nueve de mayo de 1556 a la primera ordenanza relativa al transito en la ciudad.
Ordenanza contra carreteros de las acequias.- En la cibdad de los Reyes a nueve días del mes de mayo de mil e quynientos e cinquenta e seys años, en este mismo cabildo se trato que en esta cibdad andan las aguas muyderramadas que salen de las acequias a cuya cabsa las calles estan lodosas e se deriban los hedificios y se hazen cienagas de que se sigue mucho dañoa esta cibdad e que lo suso dicho es cabsa de andar las carretas por todas las calles de esta cibdad e se rompen con ellas las acequias.........
Esta ordenanza, además de ser la primera sobre él transito de los vehículos en Lima, es también precursaraen lo que a disposiciones de protección a la contaminación ambiental se refiere, ya que su intención fundamental era evitar que las hediondas aguas de las acequias se derramaran ocasionando pestes en la población.
 LOS COCHES (5)
"Esta noche no hay coche
porque el cochero Manué
Se ha pegao una bomba
con la negra de su muje"
(copla popular 1900)
La Lima Colonial del Siglo XVI, ciudad de...