Valor del tiempo

VALOR SOCIAL DEL TIEMPO. Héctor Cervini Iturre

I.1. La evaluación social de proyectos y el valor social del tiempo
• Frecuentemente se realiza la estimación del valor del tiempo de viaje, que se refiere al valor del tiempo que se ahorra frecuentemente en un proyecto de transporte
• Se puede considerar también el tiempo que se consume a consecuencia de la realización del proyecto
• Punto departida: maximización de la utilidad del consumidor
o Restricción presupuestaria
o Restricción del tiempo para viajar
• El valor del tiempo se expresa como una proporción del salario para considerar la región

I.2 La estimación del valor social del tiempo
• Valor de una unidad de tiempo: Se aproxima al salario por hora de mercado, siempre que sea competitivo

I.3 Limitaciones de laestimación del valor social del tiempo
1. El salario neto no incluye prestaciones
2. Se deben tomar en cuenta los impuestos
3. Se supone que la gente no trabaja mientras viaja y sí lo hacen
4. Depende de lo que está haciendo la persona: si le gusta o no viajar
5. Se deben considerar los atributos del trabajo (sucio- limpio)
6. No se pueden ajustar fácilmente las horas de trabajo
7. Las empresaspueden no estar pagando el valor del producto marginal

I.3 Limitaciones de la estimación del valor social del tiempo
• El valor del tiempo crece con el nivel del ingreso familiar: Se recomienda que el valor del tiempo se exprese como proporción del ingreso familiar total (bruto de impuestos)
• Tratar los viajes de negocios igual que los viajes de trabajo; los viajes que no son de trabajo setomarán como una proporción del ingreso familiar: ya que el ingreso recompensa el descanso sacrificado, el esfuerzo de las tareas y los niveles especiales logrados en el trabajo y los últimos dos no se encuentran en el descanso
• El valor unitario del tiempo crece con la longitud del viaje, en particular de negocios. El valor unitario es más alto cuanto mayor es la proporción del tiempo ahorrado
•El ahorro de viaje en exceso (caminar, esperar y transferir) debe evaluarse con un premio superior al valor del tiempo de viaje en vehículo
• El valor del tiempo debe aumentar en el tiempo en proporción al PIB per cápita, al menos que la evidencia empírica muestre lo contrario
• Usar tasas de salario promedio para evitar que las zonas de mayores ingresos presenten mayor rentabilidad de proyecto,lo cual sería un sesgo

MARCO TEORICO
• Los individuos están dispuestos a pagar alguna cantidad para disminuir el tiempo de viaje
• La reasignación del tiempo ahorrado tiene un valor para la sociedad: sube la producción o el individuo se siente mejor
• Es necesario considerar:
o El papel del tiempo en la función utilidad
o La necesidad de incluir una restricción del tiempo
o La necesidadde identificar las relaciones entre la asignación del tiempo y el consumo de bienes

II.1 El enfoque tradicional y el tiempo de trabajo en la función de utilidad
• El individuo distribuye su tiempo entre trabajo (ingreso) y ocio hasta donde su tasa marginal de sustitución subjetiva entre estas dos asignaciones se iguala al salario.
• Becker: el tiempo de trabajo es de hecho el tiempo total enun periodo dado, menos el tiempo consumido en la preparación de los bienes finales
• Johnson: El valor del ocio es igual al valor del tiempo utilizado para viajar, pues el disminuir al disminuir el tiempo de viaje, se puede usar para ocio, trabajo o ambos. Se regresa al resultado tradicional si se considera que el individuo no pierde bienestar al trabajar. La novedad es incluir el trabajo en lafunción utilidad

II.2 El tiempo de viaje y la función de utilidad
• Oort (1969):
o el tiempo de viaje también puede incluirse en la utilidad como valor subjetivo del tiempo de viaje (SVTT)
o la reducción en el tiempo de viaje es frecuentemente un producto importante de la inversión en “infraestructura”” de transporte
o el beneficio social derivado de una reducción del tiempo de viaje...