01 Funcionamiento Motores Otto 1

FUNCIONAMIENTO
DE
MOTORES
GASOLINA
Rolando Llanquinao G.

Rolando Llanquinao G.

El ciclo Otto es el ciclo termodinámico
que se aplica en los motores de
combustión interna de encendido
provocado (motores de gasolina). Se
caracteriza porque en una primera
aproximación teórica, todo el calor se
aporta a volumen constante.

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CICLO REAL DE FUNCIONAMIENTO

Las diferenciascreadas entre un
Ciclo Practico y un Ciclo Teórico se
basan principalmente en:
• Perdidas de Calor
• Tiempo de Apertura y cierre de
Válvulas
• Combustión no Instantánea
• Perdidas por Bombeo

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Fundamentalmente, cuanto mayor es la
cantidad de aire que penetra en el cilindro,
mayor será la potencia que desarrolla el
motor, por eso es fundamental el sistema
de distribución que esel encargado regular
los tiempos del funcionamiento del motor.
La distribución (respiración) del motor va
estar controlada por el árbol de levas que
es el elemento fundamental junto con las
válvulas.

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REGLAJE DE DISTRIBUCION
Sincronización de las válvulas

AAA

Adelantamiento Apertura de Admisión

RCA

retraso en Cierre de la Admisión

AE Adelantamiento del Encendido
AAEAdelantamiento Apertura Escape

RCE

Retraso Cierre Escape

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COMBUSTIBLE GASOLINA

La gasolina es una mezcla de
hidrocarburos alifáticos derivada del
petróleo que se utiliza como combustible
en motores de combustión interna con
encendido por chispa convencional o por
compresión (DiesOtto), así como en
estufas, lámparas, limpieza con solventes
y otrasaplicaciones. En Argentina,
Paraguay y Uruguay, la gasolina se conoce
como «nafta» (del árabe «naft»), y en
Chile, como «bencina».

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Tiene una densidad de 680 g/L1 (un
20% menos que el gasoil, que tiene
850 g/L). Un litro de gasolina tiene
una energía de 34,78 megajulios,
aproximadamente un 10% menos
que el gasoil, que posee una
energía de 38,65 megajulios por litro
decarburante. Sin embargo, en
términos de masa, la gasolina tiene
3,5% más de energía.

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COMBUSTION GASOLINA
Es la combinación rápida de un material
con el oxigeno, acompañada de un gran
desprendimiento de energía térmica y
energía luminosa.
Los tipos más frecuentes de combustible
son los materiales orgánicos que contienen
carbono e hidrógeno. El producto de esas
reacciones puedeincluir monóxido de
carbono (CO), dióxido de carbono (CO2),
agua (H2O) y cenizas.

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DOSADO DE COMBUSTIBLE
El dosado estequiometrico son las
proporciones de masa de combustible
y aire (comburente) para que en la
combustión sea químicamente
completa y no quede combustible sin
quemar ni haya exceso de aire.
EL dosado de un motor gasolina es
aproximadamente 1/14, es decir, hay
queechar 1 parte de gasolina y 14 de
aire.

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ENCENDIDO
Cuando se habla de sistema de encendido
generalmente nos referimos al sistema
necesario e independiente capaz de
producir el encendido de la mezcla de
combustible y aire dentro del cilindro en los
motores de gasolina o LPG, conocidos
también como motores de encendido por
chispa, ya que en el motor Diesel la propianaturaleza de la formación de la mezcla
produce su auto-encendido.
En los motores de gasolina resulta
necesario producir una chispa entre dos
electrodos separados en el interior del
cilindro en el momento justo y con la
potencia necesaria para iniciar la
combustión.
Rolando Llanquinao G.

En conocido el hecho de que la electricidad
puede saltar el espacio entre dos
electrodos aislados si el voltaje subelo
suficiente produciéndose lo que se conoce
como arco eléctrico. Este fenómeno del
salto de la electricidad entre dos electrodos
depende de la naturaleza y temperatura de
los electrodos y de la presión reinante en la
zona del arco. Así tenemos que una chispa
puede saltar con mucho menos voltaje en
el vacío que cuando hay presión y que a su
vez, el voltaje requerido será mayor a
medida que...