02 CAJA DE SERVICIO MOTOR




MULTIPLEXADO Y ALIMENTACIÓN
arquitectura multiplexada
A - PREáMBULo
El multiplexado consiste en hacer circular varias informaciones digitales entre diversos equipamientos eléctricos, por un único canal de transmisión materializado en 2 cables:
DATA y DATA B para las redes VAN, CAR y VAN CONFORT.
CAN HIGH y CAN LOW para la red CAN.
B - DEfiniCIÓN DEL multiplexaDO
El multiplexado es un modo deponer en acción los equipamientos eléctricos que precisan una arquitectura adecuada.
Una arquitectura multiplexada se compone de un circuito único que pone en comunicación a todos los calculadores: el bus.
Todos los mensajes enviados al circuito constan de una parte, "información" o "mando", y de otra, “identificación del destinatario”.
El multiplexado se sirve de dos protocolos de comunicación:el VAN, Vehicle Área Network, y el CAN, Controller Área Network.
La arquitectura asociada reduce de forma muy notable la complejidad de la cablería y permite ofrecer al cliente nuevas prestaciones.
C - IntErÉS dEL multiplexaDO
La utilización del multiplexado permite:
la simplificación de las cablerías eléctricas,
el enriquecimiento del número de funciones (con un número de cables equivalente).
D -ARQUITECTURA DE LA RED multiplexADA
1 - Generalidades
El vehículo está equipado con 4 redes multiplexadas:
CAN o red inter-sistemas,
VAN CAR 1,
VAN CAR 2,
VAN CONFORT.
Estas diferentes redes son controladas por un calculador central, la BSI (Caja de Servicio Inteligente).
2 - Red CAN
a - Particularidad de la red CAN
La red CAN pone en comunicación a todos los calculadores del grupo moto-propulsor,como el sistema de frenos, el calculador de caja de velocidades automática y el calculador motor.
La rapidez en el tratamiento de las informaciones de la red CAN es un argumento de seguridad (índice de transferencia de 250 Kbits/seg).
La red CAN es una red de tipo «multi-maestros», en la que cada calculador difunde informaciones permanentemente.
Las informaciones difundidas son recuperadas porlos calculadores que tienen que utilizarlas.
Por ejemplo, si el vehículo está equipado con calculador ABS, éste pone a disposición de la red CAN las informaciones siguientes:
velocidad del vehículo,
aceleración longitudinal,
distancia recorrida.
b - Arquitectura de la red CAN

LEYENDA
BSI
Caja de Servicio Inteligente
1320
Calculador control motor
1630
Calculador de caja de velocidades automática1660
Calculador de caja de velocidades manual pilotada
7020
Calculador de ABS
7126
Calculador dirección asistida eléctrica
7800
Calculador de control dinámico de estabilidad
7803
Calculador de captador de volante
Nota: La opción control de estabilidad (ESP) reagrupa el calculador ABS.
El índice de transferencia de esta red es de 250 Kbits/seg.
3 - Red VAN CAR 1
a - Particularidad de la red VAN CAR 1La red VAN CAR 1 está calificada como red de seguridad.
La red VAN CAR 1 une el sistema de airbag, así como la Caja de Servicio Motor, que integra los mandos eléctricos de potencia del vehículo y el alumbrado delantero.
La red VAN CAR 1 retransmite las acciones del usuario a la BSI a través de la electrónica del módulo de comunicación bajo volante de dirección.
La red VAN CAR 1 es una reddenominada «maestro esclavo».
El índice de transferencia de esta red es de 62,5 kbis/seg.
b - Arquitectura de la red VAN CAR 1


REFERENCIA
DESIGNACIÓN
BSI
Caja de Servicio Inteligente
BSM
Caja de Servicio Motor
CV00
Módulo de Conmutación Bajo Volante de Dirección
6570
Calculador de airbag
4 - Red VAN CAR 2
a - Particularidad de la red VAN CAR 2
La red VAN CAR 2 une equipamientos, tales como la alarmaantirrobo y el sistema de aditivación de gasoil (filtro de partículas).
La red VAN CAR 2 es una red llamada «maestro esclavo».
El índice de transferencia de esta red es de 62.5 Kbits/seg.
b - Arquitectura de la red VAN CAR 2

REFERENCIA
DESIGNACIÓN
BSI
Caja de Servicio Inteligente
1282
Calculador de aditivación de gasoil (FAP)
2006
Caja autoescuela
5007
Captador de lluvia
8600
Calculador de alarma...