10 Megatendencias logisticas

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DIEZ MEGA TENDENCIAS QUE REVOLUCIONARÁN LA LOGÍSTICA
DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO
Este documento es una adaptación al castellano del documento "Ten Megatrends That Will Revolutionize Supply Chain Logistics" de Donald J. Bowersox, David J. Closs y Theodore P. Stank para el Journal Of Business Logistics Vol. 21 No. 2, 2000
Las 10 mega-tendencias reflejan los cambios de paradigmafundamentales exhibidos por las principales firmas, al transformar las capacidades de la cadena de abastecimiento para adecuar la transición a largo plazo de una sociedad industrial a una sociedad controlada por la información y la tecnología. Estas mega-tendencias implican un cambio sustancial en la práctica de la logística entre los miembros de la cadena de abastecimiento, al esforzarse porestablecer soluciones eficientes, efectivas y relativas al producto/servicio para los consumidores finales.
Las transiciones que son base de algunas de las megas tendencias, representan los cambios de la década emergente para los expertos en logística y los ejecutivos de la cadena de abastecimiento e identifican la dirección hacia el cambio. Una pregunta crítica sería: ¿Dónde estamos nosotros ahora enla evolución y qué debe ocurrir para avanzar a lo largo de la secuencia? En la opinión de los autores, la madurez actual de las mega-tendencias es desigual. En cada una de las descripciones incluidas abajo, los autores ofrecen una valoración de la ejecución de cada mega-tendencia de una firma norteamericana promedio, usando una escala de uno a diez, siendo 10 la implementación total y 1 norepresenta ninguna transición significativa. Cada lector debe valorar dónde posicionaría su compañía en una escala de 1 a 10. esta autovaloración ofrece una forma apropiada de identificar la oportunidad de mejoramiento.
1. De Servicio al Cliente a la Gerencia de Relaciones
La relevancia al cliente se volverá cada vez más el compromiso clave estratégico de las corporaciones líderes. Mientras que elservicio al cliente tradicional se enfoca en alcanzar patrones operacionales internos, una cadena de abastecimiento realmente controlada por las relaciones se enfoca en establecer el éxito del cliente. Para muchos clientes, las características operacionales como el ciclo de compresión de tiempo, el funcionamiento del punto exacto del tiempo de entrega y el
perfecto “pedido-a-entrega” pueden serlos controladores de primera
clase de la aceptabilidad del proveedor. En contraste, otros clientes

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podrían no querer hacerse cargo del costo generado por el apoyo
logístico al “six-sigma” diario. Su preferencia podría ser por un alto nivel
de apoyo logístico promedio fortificado con una recuperación logística inmaculada cuando y donde se requieran. Las cadenas de abastecimientosdiseñadas para alcanzar proporciones únicas de valor al cliente, tienen el potencial de convertir los artículos en soluciones de valor agregado. Dado un entendimiento de lo que controla el comportamiento de compra del consumidor, una cadena de abastecimiento basada en las relaciones tiene el mayor potencial de resultar en soluciones logísticas únicas que son simultáneamente efectivas, eficientes yrelevantes. Esto implica que las firmas probablemente participen en cadenas de abastecimiento múltiples para respaldar diferentes clientes.
Si bien la mayoría de las firmas no han alcanzado el nivel de cercanía deseado con los clientes, esto es lo más avanzado de la mega tendencia. Calculamos el logro promedio actual en 5 a 6 puntos en la escala de 10. Las principales firmas reconocen cada vez más queel éxito está vinculado al establecimiento de relaciones íntimas con los clientes claves. Las relaciones íntimas le permiten a la compañía generar ofertas de productos-servicios únicas y rentables para su cliente preferido. Desde luego, esto está en contraste directo con los principios delma ss-
marketing y son ciertamente costos prohibitivos para todos a excepción
de las firmas estrechamente...
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