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Curaduría de colecciones

Terminología referida

a las vías de ferrocarril
Jorge Ramón Gómez Pérez*
La vía de ferrocarril es un sistema de apoyo y guía especial para las ruedas de
vehículos ferroviarios o tranviarios con ruedas de llanta metálica, pero este sistema también puede utilizarse para vehículos con neumáticos. La vía constituye un
camino derodadura, elástico, liso y de pequeña resistencia al movimiento y distingue a los transportes sobre carriles con respecto a los transportes de carretera.
Las explicaciones, comentarios, notas e imágenes que aquí se presentan bien
pueden contribuir a un mejor conocimiento tanto de los materiales y las características de las vías férreas mexicanas como de los hombres que las han construido y reparado.*Jorge Ramón Gómez Pérez es Doctor en Antropología y curador de colecciones del Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos. Para realizar este glosario ilustrado, realizaron labores de registro
fotográfico y acopio de información: Erika Xolaltenco Flores, Mariana Cuacuas Galeana y Ricardo D.
Andrade Jiménez, estudiantes de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla.

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Accesorios de vía

Alcantarillas

Son piezas que, al hacer vía, se utilizan para unir
los rieles por sus extremos, fijarlos a los durmientes, evitar que se apoyen directamente sobre estos
y que no se recorran o deslicen en dirección longitudinal o transversal. Estos son: planchuelas, tornillos,
tuercas, roldanas, clavos, placas de asiento y anclas
(ver).

Obras que permiten elpaso del agua de riachuelos
y canales, a través del terraplén (ver), con el fin de
que el agua no se estanque a los lados de este, dañándolos y poniendo en peligro la seguridad de los
trenes. Las alcantarillas pueden ser: cuadradas, rectangulares, circulares (como las de tubo) y de arco
(llamadas también de bóveda).

Fotos: Erika Xolaltenco Flores y Mariana Cuacuas Galeana,
2011.

Fuente: CEDIF,Fototeca. FNM, Comisión de Avalúo
e Inventarios, Km. B – 914, ca.1926.

Anclas para riel

Árbol de cambio

Accesorios que se emplean para evitar que los rieles (ver) colocados en la vía se muevan o deslicen
en sentido longitudinal al paso de los trenes. Estas
anclas se apoyan en una o en las dos alas del patín
del riel y se sujetan a las placas de asiento (ver) o
presionan ambas caras del patín yse apoyan en los
costados de los durmientes (ver).
En las vías férreas mexicanas se han utilizado, por lo
menos, 4 tipos de anclas para vía clavada: tipo Fair,
True Temper, Unit y tipo Wooding.

Accesorio por medio del
cual se mueven las agujas y se permite el paso
de los trenes de una vía
a otra. Los árboles de
cambio pueden ser de
dos clases: altos o bajos.
Los primeros se utilizan
en víasprincipales y los
bajos en vías secundarias. Desde el punto de
vista de su operación
pueden ser: de operación manual, semi-automática y automática.

Foto: Mariana Cuacuas Galeana, 2011.

Fotos: Erika Xolaltenco
Flores,. 2011

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Balasto

Calibre del riel

Material pétreo colocado debajo de la vía ferroviaria
para asentarla y sujetarla al suelo, se trata defragmentos duros que son fácilmente compactados,
permeables y resistentes al crecimiento de plantas.

Unidad de medida que permite determinar el peso
por unidad de longitud de los rieles (ver), usualmente la unidad empleada son libras / yarda. Los rieles
de mayor calibre son más modernos y contribuyen a
una mejor marcha de trenes.

(FNM, 1970: 15)

(FNM, 1996: 61)

Cambio de vía

Candados para cambiosde vía

Conjunto del juego de madera y del juego de herraje
que permite a los trenes pasar de una vía a otra ya
sea de una troncal o vía principal a otra igual; de
una vía principal a una secundaria, ya sea ladero, espuela etc. O bien de una vía secundaria a otra igual,
como en el caso de los patios.

Cerraduras móviles que tienen por objeto evitar que
los sierres de los árboles de cambio de vía...