14_moreno_ledezma_ramirez

Carlos Eduardo Aparício Moreno
Maria Teresa Ledezma Elizondo
Aída Escobar Ramírez
México

EL ESTUDIO DE LA
URBANIZACIÓN DIFUSA

Fuente: INEGI, 2005

Las representaciones
sociales, la identidad y
el capital social

CARLOS APARICIO MORENO
MARÍA TERESA LEDEZMA
AÍDA ESCOBAR RAMÍREZ

CONTENIDO

1

2

3
4

CONTENIDO

5

6

DEFINICIONES DE SPRAWL

Fuente: INEGI, 2005

1

DEFINICIONES DE SPRAWLDefiniciones
relacionadas con
el aspecto
estético y
adjetivizan el
fenómeno
(Abrams 1971,
Torrens y Alberti
2000).

Definir el
fenómeno
basado en sus
causas.
(Black,1996,
Downs, 1998,
1999).

Definición hacia
las
consecuencias
que produce el
sprawl, por
ejemplo (Ewing
1997, Johnson,
2001, Razin y
Rosentraub,
2001, Orfield,
1997).

Fuente: Muñiz et al., 2006

Utilización de
prototipos de
ciudad comoreferencia,
como por
ejemplo, Los
Ángeles
(Galster et al.,
2001).

DEFINICIONES DE SPRAWL
• Como puede verse no hay una definición
ampliamente aceptada y las que existen
son muy subjetivas.
• No hay acuerdo absoluto sobre la manera
cómo se conceptualiza y cómo se mide y,
eso ha provocado que los trabajos no
puedan, en muchos casos, ser
comparables.
• Una definición más neutra, de acuerdo a
loscuantitativos podría encontrarse, en las
descripciones morfológicas. (Muñiz, García
y Calatayud, 2006 y Tsai ,2005)

Indicadores:
•Tamaño de la metrópoli
•Densidad
•Centralidad
•Concentración
•Proximidad

Fuente: INEGI, 2005

2

DISPERSIÓN VS.
CONCENTRACIÓN

Concentración vs.
(Burchell 1997; Rueda, 1997; Downs 1999; Ewing
1994; Goldsmith 1999; Squires, 2002).

Rueda(1997) :
• Proximidad entre lasactividades
económicas,
• Proximidad a otras actividades de
investigación, formación, residencia, etc.
Robert Geddes (1997) menciona que las
consecuencias de la concentración son;
• Congestión de tráfico,
• Transporte ineficiente,
• Vivienda escasa y cara,
• Contaminación,
• Segregación social y

vs. Dispersión
(Gordon y Richardson 1997; Kahn 2001; Staley
1999; Steiner, 1994; Bruegmann, 2005)

•Gordon y Richardson (1997):
El desarrollo compacto no es la cura
para la congestión vehicular.

• Staley (1999):
Argumenta que la concentración no
reduce la congestión y que el
sprawl por sí mismo, no es malo.
• Bruegmann (2005):
Categóricamente cuestiona el
supuesto negativo hacia el sprawl.

• Fillion (2003) apunta las características de los tipos de urbanización:

VENTAJAS

DESVENTAJASUrbanización concentrada

• Centro de fuerte concentración y
diversidad de actividades
• Altos niveles de viajes caminando en
bicicleta y transporte público
• Menor consumo de energía
• Posibilidad de distintos modos de
transporte
• Menos consumo de áreas naturales

• Congestionamiento
• Costos más altos del suelo, menos
espacio disponible
• Medio ambiente ruidoso y hacinado
• Mantenimiento costoso de lavivienda

• Fácil acceso en automóvil.
• En teoría, menos congestionamiento,
debido a la dispersión de puntos de
origen y destino
• Valores del suelo a precios accesibles.
Los lotes más grandes

•
•
•
•

Imposible vivir sin automóvil. Ausencia
de otras opciones de transporte
Altos niveles de contaminación del
aire y consumo de energía
Elevada utilización de tierras rurales
Incapaz de generarcentros con
diversidad de actividades

Fuente: Fillion, 2003

Urbanización dispersa

• Fillion (2003) también ser refiere a una urbanización mixta:

VENTAJAS

DESVENTAJAS
Urbanización mixta
• No goza de todas las ventajas de la
concentración ni de la dispersión
• Se necesita proporcionar dos sistemas
de transporte
• Se asocia con la polarización social
(pero en menor grado que en las
aglomeracionesplenamente
dispersas.
Fuente: Fillion, 2003

• No sufre en forma completa de las
desventajas de la concentración ni de
la dispersión
• Elección del consumidor entre
ambientes urbanos y estilos de vida
contrastantes

3
Fuente: INEGI, 2005

MEDICIÓN
CUANTITATIVA

Disciplinas
•

Economía (Galster et al,2001,
Muñiz et al 2006, Clawson y Hall,
1973, Black 1996, Tsai 2005,
Gordon y Richardson, 1997)

•...