2014 Berria ElefanteZuriak

Sobre grandes infraestructuras, corrupción y elefantes
blancos
David Hoyos.
Profesor de Economía de la UPV/EHU.

Ni es el primero ni será el último, pero esta primera semana de mayo ha destapado unnuevo
caso de corrupción en torno a la construcción de grandes obras de infraestructuras. Según el
Tribunal de Cuentas español, la línea de alta velocidad ferroviaria Madrid-Barcelona fue
presupuestadaen 7550 millones de euros y licitada por 728 millones menos, 6822, aunque
finalmente costó un 31% más, 8996. Es más, uno de los tramos investigados, Hospitalet-La
Torrasa, tuvo un coste final más deldoble de su precio de adjudicación.
Si bien este tipo de noticias generan una gran alarma social y ahondan en la gravedad del nivel
de corrupción política existente en el Estado español, un análisismás exhaustivo del problema
de fondo requiere distinguir tres aspectos: corrupción, sobrecostes y lo que, en mi opinión, es
más grave: la falta de transparencia, análisis y debate existente en laplanificación de grandes
proyectos de infraestructuras. Y es que resulta apabullante la cantidad de proyectos que
resultan aprobados sin estudios rigurosos que los respalden y cuya única motivación espolítica, es decir, son decisiones condicionadas a contrapartidas políticas entre partidos de
ámbito estatal y autonómico, a favorecer a determinadas empresas, e incluso a casos
probados de corrupciónpolítica. Es precisamente la ausencia de transparencia y debate, el
interés particular por encima del interés general el que, a la postre, acarrea tanto desviación
de costes como casos de corrupción, yasea personal o colectiva.
El proceso es similar: parlamentos, opinión pública y medios de comunicación son sistemática
e interesadamente desinformados con el fin de que los proyectos salgan adelante.En todos
ellos, se combina la infravaloración de los costes del proyecto y sus impactos ambientales, así
como la sobrevaloración de beneficios e impactos económicos regionales. El resultado...