34 Años De La Operación Entebbe.Doc Subida Exitosa

El 27 de junio de 1976 cuatro terroristas secuestraron el vuelo 139 de Air France, un Airbus 300 que cubría la ruta Tel Aviv-París. Dos de ellos, un hombre y una mujer, pertenecían a la organización terrorista alemana Rotte Armee Fraktion (Fracción del Ejército Rojo), mas conocida como la banda Baader-Meinhoff en honor a sus siniestros dirigentes. Los otros dos, militaban en el F.P.L.P. (FrentePopular para la Liberación de Palestina).

Los secuestradores, autodenominados “Célula Che Guevara de la unidad Haifa del FPLP”, pusieron rumbo a Bengasi, en Libia, donde se le suministró combustible al avión.


Esta parada no fue hecha al azar, ya que el régimen del coronel Gadafi, además de ser un patrocinador de grupos terroristas entre las décadas de 1970 y 1990, estuvo implicado en laacción, según confesó el dictador en 2003.


El vuelo prosiguió hasta el aeropuerto de Entebbe, Uganda, a 32 km. de la capital, Kampala. El mariscal Idi Amin, dictador del país, se presentó como mediador para solucionar la crisis; aunque lo cierto es que prestaba protección a los terroristas.


Las exigencias de los terroristas eran la liberación de 53 camaradas presos en cárceles europeas ylas de otros 40 en Israel. Si sus exigencias no eran cumplidas, amenazaban con asesinar rehenes a partir del 1 de julio.


A continuación, dividieron a los rehenes en dos grupos: los de nacionalidad judía y quienes, dados sus apellidos, podían ser judíos en opinión de los terroristas. Y por otro lado, el resto.


Los no judíos fueron puestos en libertad, excepto la tripulación francesa,que se negó a dejar a los rehenes israelíes a su suerte.


Ante el cariz de la situación, las autoridades de Israel empezaron a diseñar una operación de rescate. Primero aceptaron como considerable la liberación de terroristas, lo que hizo que se retrasase hasta el cuatro de julio la fecha tope para el comienzo de asesinatos.


Luego, tras la llegada de los rehenes liberados a París, agentesde inteligencia israelita y francesa les entrevistaron para recabar información. Francia prestó plena colaboración, pues la tripulación podía correr la misma suerte que los rehenes. La información obtenida fue valiosa: a los cuatro terroristas se les unió un número indeterminado de colaboradores en Uganda, cuyo ejército intervenía en la vigilancia de los 103 rehenes. Estos estaban retenidos enlas instalaciones de la terminal del aeropuerto.


Gracias a la información obtenida se construyó una réplica de las instalaciones del aeropuerto, donde las unidades militares que participarían en la operación realizaron distintos simulacros.


El alto mando llegó a la conclusión de que el asalto, rescate y posterior reembarque de los rehenes debía hacerse en menos de 55 minutos. La operaciónfue bautizada como Thunderball.


Por fin, el 3 de julio la fuerza de rescate embarcó en cuatro aviones de transporte turbohélice C-130 Hércules. A estos se unieron dos reactores Boeing 707, uno habilitado como hospital, en previsión de importantes bajas, y el otro como centro de comunicaciones.


Volaron a baja cota sobre el mar Rojo, para no ser detectados por los radares egipcios,saudíes y los de los buques de guerra soviéticos. Posteriormente, atravesaron el espacio aéreo etíope y la frontera entre Sudán y Kenia, hasta sobrevolar el lago Victoria. El Boeing hospital tomo tierra en Nairobi, la capital de la vecina Kenia, aguardando acontecimientos. En total un vuelo de casi cuatro mil kilómetros. y siete horas y media de duración para los Hércules, dos horas menos para losreactores.


A las 23 horas aterrizaba en Entebbe el primer Hércules, con el principal equipo de asalto a bordo. Sin que se hubiese detenido, saltaron soldados para colocar balizas de emergencia, en caso de los ugandeses apagasen las luces de la pista. Pocos metros después, y sin haber parado aún, se abrió el gran portón trasero del avión y descendieron dos Land Rover y un gran Mercedes negro,...