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iseño, puesta en marcha y evaluación de un programa de Educación vial dirigido a disminuidos psíquicos, contando con el soporte del Parque Infantil de Tráfico del Circuito Ricardo Tormo de Cheste, con las adaptaciones oportunas.

Una primera fase de este trabajo abarcó el diseño y desarrollo de un programa de educación vial ajustado a las características especiales de la población objetivo denuestra intervención. Para esta primera fase partimos de un Programa de Educación Vial elaborado por el Grupo de Investigación DATS del Parque Infantil de Tráfico “Ricardo Tormo” de Cheste. Tomando este programa como referencia ajustamos sus contenidos a las capacidades de nuestra población diana y elaboramos un nuevo programa tomando aquellos aspectos relevantes para el grupo y rechazando oreelaborando aquellos que no lo eran tanto.

El programa finalmente quedó estructurado en 10 unidades didácticas que respondían a cada una de las sesiones establecidas. En esas unidades didácticas estaban organizados todos los contenidos “teóricos” que se pretendía que los sujetos asimilaran siguiendo una estructura homogénea en todas y cada una de las sesiones. Se sigue una estructura facilitadoradel aprendizaje significativo consistente en ir modificando el nivel de abstracción necesario para la correcta asimilación del concepto. Se partía de actividades con dibujos, a continuación se veían unas fotografías de entornos reales, siguiendo con unas animaciones para que percibieran movimiento, para el siguiente grupo de actividades se utilizaban videos y por último se realiza una simulación porparte de los usuarios en entornos semi-reales (controlados).

La segunda fase consistió en la formación de los monitores participantes en el proyecto. Para ello, se reunió a todos los monitores que iban a intervenir, de una forma u otra, en el proyecto en el Parque Infantil de Tráfico del Circuito de Alta Velocidad “Ricardo Tormo” de Cheste para una primera toma de contacto con el Programa. Acontinuación se les propusieron tres sesiones de trabajo (una por cada comunidad, para facilitar al máximo la operatividad de la actividad) de 4 horas de duración en las que se les instruyó tanto en las estrategias a seguir para la implementación de nuestro programa como en las habilidades necesarias de comunicación que se deben utilizar cuando nos dirigimos a un grupo de estas características.Se diferenció a aquellos que ya habían estado en la aplicación anterior, de los nuevos, dando formación diferenciada en función de su grado de experiencia en la Intervención anterior. Así nos asegurabamos la homogeneidad a la hora de aplicar dicho programa.

A la par de la fase formativa, se llevo a cabo el proceso de selección de los sujetos considerados como “aptos” para poder participar en elprograma (siguiendo las directrices establecidas referentes a grado de discapacidad cognitiva y grado de discapacidad física).

Básicamente, y debido a que la población objeto del estudio es limitada, conseguimos un numero alto de sujetos que ya habian participado en la edición anterior motivo por el cual optamos por la posibilidad de aprovechar dicha circunstancia en beneficio del programa yobservar si, este programa, es factible de aplicar en sujetos que tiempo antes ya han pasado por él y consigue una mejora significativa en sus conocimientos en materia de seguridad vial.

La última fase de aplicación consistió en la puesta en marcha del Programa de Educación Vial en cada uno de los centros participantes. Esto se aplicó en las propias aulas y en los entornos reales cercanos a loscentros del IVADIS.

Durante las dos aplicaciones en los años 2004 y 2006 el programa se ha dirigido a casi doscientos usuarios de nueve centros del IVADIS de las tres provincias de la Comunidad (Belcaire, Bennager, Buris Anna, El Maestrat, La tramoia, Marxalenes, Praga, Rafalafena y Virgen de la Luz). Veinticinco de dichos usuarios han pasado en las dos anualidades de aplicación del programa)...