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MODELACIÓN DE LA
DEMANDA DE
TRANSPORTE CON

TransCAD

LUIS GABRIEL MÁRQUEZ DÍAZ
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia

Modelación de la
demanda de
transporte con

TransCAD

Tunja, 2006

Luis Gabriel Márquez Díaz
lgmarquezd@tunja.uptc.edu.co
lgmarquezd@yahoo.com.mx
lgmarquezd@gmail.com
lgmarquezd@hotmail.com
ISBN Obra Independiente: 978-958-44-2052-7Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia
Tunja, Boyacá, Colombia.
Medio electrónico o digital: Cd-Rom
Formato: PDF
2007-07-09

© 2007 by Luis Gabriel Márquez Díaz

PRESENTACIÓN
El propósito fundamental de este documento no es otro que apoyar las labores académicas de
pregrado del curso electivo “Modelación de la demanda de transporte con TransCAD” del
último semestre académico delprograma de Ingenieria en Transporte y Vías de la Universidad
Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC). Por supuesto que esta afirmación no impide
que el libro pueda ser usado en programas de especialización, en diplomados o en cursos de
corta duración; por el contrario, su diseño modular facilita su utilización en cursos formales y
además está concebido para que el estudiante, por su propiacuenta, pueda avanzar en el
aprendizaje autónomo de TransCAD como herramienta de modelación del transporte; lo único
que se requiere como conducta de entrada es que el estudiante haya cursado las asignaturas
de redes y demanda de transporte, ya que de otra manera sería muy difícil alcanzar un
correcto aprovechamiento de los temas tratados.
El autor de esta obra deja en claro que existen muchosotros paquetes informáticos que
pueden ser utilizados como herramientas de apoyo en los procesos de planificación de
transporte; se pueden mencionar entre otros, QRS II, Emme/2 y PTV Vision, de los cuales la
UPTC, al igual que en el caso de TransCAD, también tiene licenciamiento. No se podría
afirmar que alguno de estos paquetes sea mejor que otro, salvo en algunos aspectos
específicos; tansolo se puede decir que el autor tiene más experiencia en el manejo de
TransCAD y ésta es virtualmente la única razón por la cual se ha preferido el uso de este
software sobre los demás.
Los contenidos del libro han sido agrupados en dos secciones. La sección A es algo así como
la fase de aprestamiento, con la cual se pretende que el estudiante se familiarice con el manejo
de TransCAD. Al finalde esta fase, el estudiante debe estar en capacidad de crear y utilizar
archivos geográficos para el análisis de transporte, debe ser capaz de construir y manipular
matrices y redes, y debe manejar sistemas de rutas y referencias lineales. Además, con el
estudio de algunos temas especiales podrá generar documentos profesionales de
caracterización de sistemas de transporte. Como parte final deesta primera sección, se
propone la realización de un proyecto para poner en práctica lo aprendido, utilizando los datos
recopilados en el estudio realizado por la UPTC, en Barrancabermeja durante el año 2005;
claro que lo más seguro es que con el paso del tiempo se disponga de más información, así
que en el futuro se podrían considerar algunos proyectos diferentes.
La sección B se desarrollasiguiendo la secuencia del modelo clásico de transporte:
generación, distribución, partición modal y asignación; aunque, para despertar el interés y tratar
de motivar al estudiante, se ha preferido dar inicio a la sección B con el tema de calibración de
la red, es decir la asignación de los viajes del año base y su comparación con los flujos
observados en las estaciones de conteo dispuestaspara tal fin. La fase de generación ha sido
dividida en dos: en primer lugar se estudia la producción de viajes, y en segundo término se
tratan algunos aspectos de la atracción y el balanceo de viajes. En lo referente a la distribución
de viajes, son estudiados los métodos clásicos, dando especial énfasis a los modelos de
gravedad. La partición modal trata con mayor detalle los modelos de...