Accidente Marítimo M/S Estonia
Páginas: 36 (8792 palabras)
Publicado: 9 de julio de 2013
Universidad Marítima Internacional de Panamá
Facultad de Transporte Marítimo
Seguridad Marítima II
Tema:
“Accidente del M/S Estonia”
Estudiante
Murillo M., Nicolayefna O.
Cédula:
6-715-560
Grupo:
III Administración Marítima y Portuaria
Facilitador:
Capitán Julio Bonilla
Fecha de Entrega:
20-7-2012
j
Introduccion
El 28de Septiembre de 1994 el “Estonia”, un impresionante ferry que unía Tallinn con Estocolmo, perdió su proa al enfrentarla a un temporal solo impresionante a medias y 852 personas perdieron la vida. La conmoción fue tal que al día siguiente los primeros ministros de Estonia, Suecia y Finlandia ya habían alcanzado un acuerdo y constituido una comisión: la “Joint Accident Investigation Commission”(JAIC). En términos de estricta corrección política, la presencia de suecos y finlandeses en esta comisión (presidida por Estonia) podría explicarse porque los primeros habían puesto la mayor parte de las víctimas y los segundos coordinado el salvamento, pero en Septiembre de 1994 Estonia apenas llevaba tres años de accidentada independencia y menos de un mes sin “okupas” soviéticos. Con solo millóny pico de habitantes y una Administración en cuadro, el pequeño país estaba inmerso en una “occidentalización intensiva” de la mano de sus vecinos nórdicos, lógicamente interesados en estabilizar su patio trasero; así, aunque tripulado y nominalmente abanderado en Estonia, el 50% de la propiedad del ferry accidentado era sueca, como suecos y finlandeses eran los nueve “asesores” que navegaban abordo.
História
Antecedentes M/S Estonia
El M/S Estonia fue un ferry-crucero de pasajeros y automóviles construido en el astillero alemán de Meyer Werft, en Papenburg. Se hundió el 28 de septiembre de 1994 en el Mar Báltico, y se cobró la vida de 852 personas. Navegó desde 1980 bajo los nombres de Viking Sally, Silja Star y Wasa King. Luegofue propiedad de la Estline Marine Company durante el año anterior a su hundimiento. Operaba entre Estocolmo (Suecia) y Tallin (Estonia).
El barco fue encargado originalmente por SF Line, Finlandia, pero ya tenían otros dos barcos en construcción, por lo que, SF Line vendió el contrato a Rederi Ab Sally, uno de sus compañeros en el consorcio de Viking Line. Los constructores del barco, MeyerWerft de Alemania, habían construido un gran número de barcos para varias empresas asociadas a Viking Line durante los años 70. Digna de mencionar es la construcción del arco del nuevo barco, que consistió en una visera de proaque se abre hacia arriba y una rampa para automóviles que se acoplaba dentro de la visera cuando se cerrada, lo cual proporcionaba un aspecto elegante. No obstante, ésta tuvofatales resultados para el barco. Una construcción de arco idéntica fue también usada en el M/S Diana II, construido por el mismo astillero para Rederi AB Slite un año antes.
Viking Line
El 29 de julio de 1980, el Viking Sally fue entregado a Rederi Ab Sally, Finlandia y fue puesto en servicio en la ruta entre Turku, Mariehamn y Estocolmo. En ese momento era el barco más grande para cubrir esaruta. Como todos los barcos, el Viking Sally sufrió algunos incidentes durante su servicio en Viking Line: Encalló en la isla de Åland en mayode 1984 y sufrió algunos problemas de propulsión en abril del año siguiente. En 1985 la nave fue reconstruida con una "cola de pato".
El año 1987 trajo cambios para la Viking Line. Rederi Ab Sally llevaba varios años experimentando dificultadesfinancieras. A finales de 1987, Effoa y Johnson Line, los dueños de Viking Line fueron los rivales principales de Silja Line, que compró el barco. SF Line y Rederi AB Slite forzaron que Viking Sally fuera retirada de Viking Line. Viking Sally fue explotada por Rederi AB Slite para continuar su ruta los tres años siguientes.
EffJohn
Cuando su contrato acabó en abril de 1990, Viking Sally tuvo un...
Facultad de Transporte Marítimo
Seguridad Marítima II
Tema:
“Accidente del M/S Estonia”
Estudiante
Murillo M., Nicolayefna O.
Cédula:
6-715-560
Grupo:
III Administración Marítima y Portuaria
Facilitador:
Capitán Julio Bonilla
Fecha de Entrega:
20-7-2012
j
Introduccion
El 28de Septiembre de 1994 el “Estonia”, un impresionante ferry que unía Tallinn con Estocolmo, perdió su proa al enfrentarla a un temporal solo impresionante a medias y 852 personas perdieron la vida. La conmoción fue tal que al día siguiente los primeros ministros de Estonia, Suecia y Finlandia ya habían alcanzado un acuerdo y constituido una comisión: la “Joint Accident Investigation Commission”(JAIC). En términos de estricta corrección política, la presencia de suecos y finlandeses en esta comisión (presidida por Estonia) podría explicarse porque los primeros habían puesto la mayor parte de las víctimas y los segundos coordinado el salvamento, pero en Septiembre de 1994 Estonia apenas llevaba tres años de accidentada independencia y menos de un mes sin “okupas” soviéticos. Con solo millóny pico de habitantes y una Administración en cuadro, el pequeño país estaba inmerso en una “occidentalización intensiva” de la mano de sus vecinos nórdicos, lógicamente interesados en estabilizar su patio trasero; así, aunque tripulado y nominalmente abanderado en Estonia, el 50% de la propiedad del ferry accidentado era sueca, como suecos y finlandeses eran los nueve “asesores” que navegaban abordo.
História
Antecedentes M/S Estonia
El M/S Estonia fue un ferry-crucero de pasajeros y automóviles construido en el astillero alemán de Meyer Werft, en Papenburg. Se hundió el 28 de septiembre de 1994 en el Mar Báltico, y se cobró la vida de 852 personas. Navegó desde 1980 bajo los nombres de Viking Sally, Silja Star y Wasa King. Luegofue propiedad de la Estline Marine Company durante el año anterior a su hundimiento. Operaba entre Estocolmo (Suecia) y Tallin (Estonia).
El barco fue encargado originalmente por SF Line, Finlandia, pero ya tenían otros dos barcos en construcción, por lo que, SF Line vendió el contrato a Rederi Ab Sally, uno de sus compañeros en el consorcio de Viking Line. Los constructores del barco, MeyerWerft de Alemania, habían construido un gran número de barcos para varias empresas asociadas a Viking Line durante los años 70. Digna de mencionar es la construcción del arco del nuevo barco, que consistió en una visera de proaque se abre hacia arriba y una rampa para automóviles que se acoplaba dentro de la visera cuando se cerrada, lo cual proporcionaba un aspecto elegante. No obstante, ésta tuvofatales resultados para el barco. Una construcción de arco idéntica fue también usada en el M/S Diana II, construido por el mismo astillero para Rederi AB Slite un año antes.
Viking Line
El 29 de julio de 1980, el Viking Sally fue entregado a Rederi Ab Sally, Finlandia y fue puesto en servicio en la ruta entre Turku, Mariehamn y Estocolmo. En ese momento era el barco más grande para cubrir esaruta. Como todos los barcos, el Viking Sally sufrió algunos incidentes durante su servicio en Viking Line: Encalló en la isla de Åland en mayode 1984 y sufrió algunos problemas de propulsión en abril del año siguiente. En 1985 la nave fue reconstruida con una "cola de pato".
El año 1987 trajo cambios para la Viking Line. Rederi Ab Sally llevaba varios años experimentando dificultadesfinancieras. A finales de 1987, Effoa y Johnson Line, los dueños de Viking Line fueron los rivales principales de Silja Line, que compró el barco. SF Line y Rederi AB Slite forzaron que Viking Sally fuera retirada de Viking Line. Viking Sally fue explotada por Rederi AB Slite para continuar su ruta los tres años siguientes.
EffJohn
Cuando su contrato acabó en abril de 1990, Viking Sally tuvo un...
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