aceros navales

Escuela Náutica ALAVELA: Curso Capitán de Yate / Construcción Naval

CONSTRUCCION NAVAL

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TIPOS DE CONSTRUCCION NAVAL

El casco de un buque, como el de cualquier otra estructura, está compuesto de
múltiples elementos que combinados dan lugar a un conjunto con la flexibilidad y
resistencia adecuada para losesfuerzos a los que se va a ver sometido en su
movimiento en la mar.
La historia de la construcción naval es prolija en diseños de cascos, realizados
siguiendo tipos constructivos y materiales muy variados; desde papiro, junco,
totora, madera hasta las actuales construcciones de acero, aluminio y poliéster.
La propulsión también ha variado mucho a lo largo de la historia, desde los
remos,pasando por los distintos tipos de aparejos de vela, hasta las máquinas
alternativas de vapor, los motores diesel e incluso la propulsión nuclear.
Aquí estudiaremos los elementos y componentes que, unidos de forma
apropiada, dan lugar al casco de un buque.
Los métodos constructivos que más se emplean en la construcción y diseños de
buques son:
• Construcción transversal.
• Construcciónlongitudinal.
• Construcción mixta.
En cualquiera de los anteriores tipos constructivos nos encontraremos con
elementos y conjuntos estructurales que denominaremos básicos, que son
comunes a todas. Son elementos tales como las planchas del forro, y de la
cubierta, que pueden ser realizados con diferentes materiales como la madera, el
acero, la fibra de vidrio, etc., los fondos y dobles fondos, losmamparos
transversales y longitudinales, las cuadernas, los puntales, las vagras, las
varengas, las quillas, etc.
No hay un solo buque que utilice un único tipo constructivo, siendo los cascos
una especie de mezcla entre el longitudinal y transversal, aunque si se puede
decir que en función del tipo de barco y el trabajo para el que va a usarse
determinan que un diseño u otro predominen ensu estructura.
•

Construcción o disposición transversal: Su origen se remonta a la
construcción de buques de madera, asimilándose la misma cuando se
comenzaron a construir buques de acero, en los cuales se continuó usando los
mismos criterios.

La construcción de estos barcos comienza colocando una barra maciza
longitudinal que puede ser de madera o de hierro, denominada quilla a la cualse
iba acoplando, a distancias determinadas, una especie de costillar transversal
que daba forma a el fondo y los costados del buque. Acopladas, por distintos
métodos, a ese costillar iban las planchas del fondo y los costados.

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CONSTRUCCION TRANSVERSAL: 1. Sobrequilla. 2. Vagra. 3. Varenga. 4. Plancha margen. 5.Pantoque. 6. Bulárcama. 7. Cartabón. 8. Bao reforzado. 9. Barraganetas. 10. Borda. 11. Brazola
escotilla. 12. Cubierta entrepuente. 13. Baos. 14. Plan bodega. 15. Esloras. 16. Baos. 17. Tapa sentina.
18. Puntal. 19. Cubierta superior. 20. Escotilla entrepuente. 21. Forro costado.

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Cuando los barcos se fueron haciendomás grandes, se requirió proporcionar más
resistencia a la estructura ya que los fondos debieron hacerse más planos. Se
añadieron por encima de la quilla barras, también longitudinales, llamados
sobrequillas cuya misión era reforzar aquella. Las cuadernas ya no partían de la
quilla sino que lo hacían sobre el costado uniendo quilla y cuadernas por
elemento transversales denominados varengas yque por lo tanto discurrían de
babor a estribor, interrumpidas por la quilla y la sobrequilla a las que se unían.
Para dar resistencia a esos fondos más planos se introdujeron elementos
longitudinales, paralelos a la quilla y sobrequilla, denominados vagras. Estos
elementos longitudinales llagan hasta la zona donde las varengas se unen a las
cuadernas (curvatura del pantoque); a la plancha...