Aceros

Aceros empleados en la fabricación de carrocerías.

* Aceros comunes:
El acero común es un acero dulce no aleado, laminado en frio y con un bajo contenido en carbono. Este reducido contenido en carbono le proporciona unas buenas características para el trabajo de deformación en prensas, pero por el contrario su límite elástico es demasiado bajo, por lo que se necesitan mayores espesorespara soportar los esfuerzos a los que se someten las distintas piezas, y además en los paneles exteriores se producen abolladuras con facilidad.
Su empleo está caracterizado por su bajo límite elástico que lo convierte en un material destinado para piezas con baja responsabilidad estructural (aletas, paneles de puertas, portones traseros, etc.).
La reparación como consecuencia de su reducidolímite elástico no presenta ningún tipo de complejidad en el proceso de reconformado de este tipo de acero. De la misma manera, el bajo contenido en elementos aleantes le confiere una buena soldabilidad.

* Aceros de alta restistencia o alto limite elastico.
Cuando se habla de aceros de alta resistencia, por regla general nos referimos a aceros que soportan presiones de rotura por encima de los210Mpa. Sin embargo, aunque se piense que la fabricación de aceros de alta resistencia es una invención de la última década, lo cierto es que su desarrollo comenzó a partir de la Primera Guerra Mundial y resurgió con fuerza en los años 70, debido a la crisis del petróleo.
Los fabricantes de vehículos crean modelos con un creciente nivel de equipamiento y mejores prestaciones en todos los aspectos.Una de las desventajas de este afán es el aumento del peso.
Para contrarrestarlo, los fabricantes tienden a utilizar nuevos materiales, más ligeros. El aligeramiento de las carrocerías se ha de producir sin que se vean disminuidas sus propiedades principales, en cuanto a seguridad y protección de los ocupantes.
Uno de los materiales más utilizados para este propósito es el acero, con el que seconsigue reducir el peso, sin mermar sus características mecánicas.
Se logran, de este modo, aceros de alta resistencia o de alto límite elástico y aceros de muy alta resistencia o muy alto límite elástico.
Las características mecánicas de los aceros son el resultado de la combinación de diferentes parámetros, entre los que destacan la composición química y el proceso termomecánico.
Elprincipal elemento responsable de las características de dureza del acero es el carbono, aunque también influyen los elementos de aleación utilizados.

Los más comunes son: el silicio, el manganeso o el fósforo, aunque son otros como el titanio, el niobio, el cromo o el boro los que se introducen en la aleación para crear los aceros de alta resistencia o alto limite elástico.
En cuanto al procesotermomecánico, operaciones como la temperatura de laminación, las velocidades de enfriamiento o los ciclos de recocido influyen en el ajuste de la estructura cristalina y granular del acero, modificando sus propiedades finales.
Los parámetros sobre los que se establece la diferencia entre aceros convencionales y de alta resistencia elástico son la resistencia a la tracción y el límite elástico. Deaquí que estos aceros también se conozcan con el nombre de aceros de alto límite elástico (ALE).

La resistencia a la tracción o presión de ruptura es la carga máxima alcanzada durante un esfuerzo a tracción. Una vez superada, se producen riesgos de rotura y de no conformidad geométrica.

El límite elástico viene definido por la carga que separa el campo elástico, donde las deformaciones sonreversibles, del campo plástico, donde empiezan las deformaciones de este modo, los aceros convencionales son los que presentan presiones de ruptura de hasta 210 Megapascales (Mpa). Entre esta cifra y 550 Mpa son considerados aceros de alta resistencia, y más allá de ese valor se sitúan los aceros de muy alta resistencia.
En la actualidad, los aceros de alta o muy alta resistencia son utilizados...