Acoples

Introducción

Este trabajo esta elaborado con la finalidad de comprender los ejes y acoplamientos existentes en el mercado con esto logramos estar mejor preparados para desenvolvernos en nuestro campo laboral, y evitar errores a la hora de seleccionar los diferentes tipos de ejes y acoplamientos que hay, también veremos su mantenimiento, periodo de vida, velocidades las cargas a las quepueden ser sometidos, y los diferentes tipos de acoplamientos que nos vamos a encontrar en nuestro lugar de trabajó, lo cual lograremos sacar un mejor desenvolvimiento del mismo y durabilidad.

ACOPLES

Son dispositivos mecánicos que se utilizan para prolongar las líneas de transmisión de ejes que estén o no alineados entre sí o bien para transmitir un momento de torsión de un elemento a otro.Un acoplamiento es un dispositivo que se utiliza para unir dos ejes en sus extremos con el fin de transmitir potencia y movimiento entre los ejes o arboles. Los acoplamientos sirven para asegurar la transmisión del movimiento y absorber las vibraciones, producidas cuando los ejes no son exactamente coaxiales entre la unión de los dos elementos.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS ACOPLAMIENTOSVentajas:
-Los acoplamientos de elastómero logran menor esfuerzo ante grandes desalineaciones, reducen las cargas del momento producido en el rodamiento debido a acoplamientos desequilibrados.
- Los acoplamientos flexibles son elementos metálicos pueden trabajar incluso cuando fallan uno o más de sus discos.
-Permiten la separación de la maquina motriz y la conducida o receptora rápidamente-Absorben cambios de torque que pueden afectar a sistemas más rígidos.
-Permiten alineamientos en forma fácil y rápida.
Desventajas
-Los acoplamientos rígidos para ejes como los de engranajes y cadena, requieren una constante verificación de su sistema de lubricación, debido al movimiento deslizante.
-Los acoplamientos con discos múltiples requieren para el reemplazo de un disco, cambiar elsistema como un todo, ya que no pueden reemplazarse solo los discos quebrados.
-En los acoplamientos de engranajes bajo fuerzas centrifugas la grasa tiende a separarse en aceite y jabón.
-Los acoplamientos de alta velocidad se lubrican continuamente a través de un flujo de aceite permanente que ocasiona intrínsecamente un problema de acumulación de sedimentos.
-Cuando los acoplamientos rotan aalta velocidad en cajas de protección estancas, cortan al aire y este corte produce una generación de calor significativa.
TIPOS DE ACOPLAMIENTOS
Acoplamientos Rígidos:

los acoplamientos rígidos se diseñan para unir dos ejes en forma apretada de manera que no sea genere movimiento relativo entre ellos. Este diseño es deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere unaalineación precisa de dos ejes, en tales casos el acoplo debe diseñarse de tal forma que se capaz de transmitir el torque de los ejes. Los mismos deben emplearse solo cuando la alineación de los dos ejes pueden mantenerse con mucha precisión, no solo en el elemento en que se instalan, sino también durante la operación de la maquina. Los acoplamientos rígidos originan esfuerzos de valores desconocidosque algunas veces conducen a la rotura, y se utilizan más satisfactoriamente cuando el árbol es relativamente flexible como un árbol de transmisión de baja velocidad.

Algunos tipos de Acoplamientos Rígidos:
De Disco:
consta de dos platos de hierro, cada plato lleva la misma cantidad de pernos de arrastre alternados con los agujeros capaces de alojar los pernos del otro plato deacoplamiento.
De Brida:
se emplean para la unión de arboles de transmisión de grandes maquinas y son capaces de soportar grandes cargas.
De Manguito: los ejes se unen mediante una pieza cilíndrica hueca, se usa para ejes muy largos.
De Manguito Partido: el acople consta de dos piezas que aseguran la transmisión con la presión de los tornillos, permiten la sustitución sin el desmontaje de los ejes....