Actividad Diesel

SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIESEL
ACTIVIDADES UNIDAD 2


En esta unidad, haremos un corto recorrido por los diferentes sistemas de inyección Diesel, conociendo sus diferentes tipos, marcas y aplicaciones, así como sus funciones más importantes.


Revise el material del curso de la Unidad 2 (Sistemas de alimentación Diesel) y desarrolle las siguientes actividades:


1. Existen en losmotores Diesel de tipo convencional, cinco sistemas básicos de inyección, que son: sistema unitario, sistema con bomba lineal, sistema con bomba rotativa, sistema PT y sistema de inyector bomba o unidad inyectora. Algunas marcas de motores se han especializado en ciertos tipos y marcas de estos sistemas. Identifique cuatro vehículos o motores de diferentes marcas, que utilicen uno de estos sistemas.Observe sus elementos constitutivos, diseño y disposición de sus partes, y particularidades más relevantes y realice un esquema o diagrama de cada sistema de inyección, anexando una fotografía de cada uno, donde se muestren sus partes principales.

Sistemas de inyección unitarios UIS/UPS.
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(Unit Injector System - Unit Injector - Unit Pump System).
Las exigencias impuestas a losmotores diesel respecto a  factores como la manejabilidad, economía, torque,  potencia, y sobre todo  límites cada vez más estrictos para las emisiones nocivas, han conducido al desarrollo de conceptos nuevos que satisfagan estos requerimientos.
Los sistemas UIS/UPS representan el tope actual de estos esfuerzos, gracia a que su especial concepto de diseño permite el control preciso e instantáneo tantodel comienzo de la inyección como de la cantidad de combustible inyectado,  así como la posibilidad de inyección piloto, son además las que  alcanzan las presiones más altas de inyección de entre todos los sistemas (2050 bares).
Los sistemas UIS y UPS incorporan bombas unitarias de inyección ( “pistón-embolo único”) para cada uno de los cilindros del motor, esta bombas son accionadas por levasmontadas en el árbol de levas del motor, es decir son sistemas parecidos a los de “bomba unitaria PF”, pero a diferencia de estas, la cantidad de combustible entregado no está controlada por la hélice tallada en el pistón, sino por una válvula solenoide que controla tanto comienzo de la inyección como el tiempo de duración de la misma y por tanto la cantidad de diesel inyectado, esto les da unaltísimo grado de control sobre las demandas actuales del motor.
El alto grado de flexibilidad de estos sistemas, ha hecho que se adapten con igual performance a un amplio rango de aplicaciones que van desde, automotores ligeros para pasajeros, vehículos comerciales y camiones pesados con potencias de salida de 30 – 80  Kw/cilindro, hasta motores de 500 Kw/cilindro usados en locomotoras y barcos.Finalmente, las etapas de  suministro de combustible y control diesel electrónico (EDC),  son similares para los dos sistemas  UIS / UPS así como su diseño y construcción, difieren solamente en la etapa de alta presión.
 
1.- Sistema de inyector unitario UIS (unit injector system)
El sistema de inyector unitario se caracteriza porque  la bomba de alta presión y el inyector forman una sola unidadver Figura, y se  instalada una de estas unidades en la cabeza de cada cilindro, son accionadas directa o indirectamente por levas  montada en el árbol de levas del motor. Comparado con las bombas de inyección en línea y distribuidoras el sistema UIS trabaja con  presiones de inyección considerablemente más elevadas (hasta 2050 bar), debido a la eliminación de las cañerías de alta presión. Presionesde infección Los parámetros de la inyección del combustible son calculados por la ECU, y la inyección es controlada por la apertura y cierre de la válvula solenoide de alta presión.











BOMBAS DE INYECCIÓN LINEAL










Se denomina principalmente bomba de inyección lineal debido a que los impulsadores se encuentran en línea y se caracteriza porque el número de...