ACTIVIDAD UNIDAD No2 MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL
Páginas: 7 (1666 palabras)
Publicado: 3 de mayo de 2013
Unidad 2 - Sistema de Lubricación
Actividad de Aprendizaje
1. Acompañe un cambio de filtro de aceite y llene el siguiente cuadro:
FICHA DE VISITA
MARCA DE VEHICULO VOLQUETA INTERNACIONAL 4300
MODELO 2007
MARCA DE ACEITE GULF
TIPO DE ACEITE GULF SUPER DIESEL PLUS SAE 15W40 MULTIGRADO
TIPO DE FILTRO FLEETGUARD LF3883
UBICACIÓN TAPON DE LLENADO TUBO VARILLA MEDIDORAACEITE MOTOR LATERAL IZQUIERDA
UBICACIÓN TAPON DE VACIO PARTE BAJA (PROTUBERANCIA) MEDIA CARTER MOTOR
COLOR DE ACEITE NUEVO ROJO
OLOR ACEITE NUEVO NORMAL
COLOR DE ACEITE USADO NEGRO
OLOR ACEITE USADO QUEMADO
POSICION DEL VEHICULO EN LLANO COMPLETAMENTE.
CONTAMINACION AGUA NO
CONTAMINACION COMBUSTIBLE NO
FICHA TECNICA DEL ACEITE Gulf Super Diesel Plus SAE 15W40Aceite multigrado de alto rendimiento que satisface la clasificación API CF-4, CE/SG, para motores a Diesel turbocargados de reciente diseño y bajas emisiones.
La clasificación por viscosidad está designada por las letras SAE (Asociación de
Ingenieros Automotrices), seguidas de un número, o una serie de números y letras. Comúnmente se encuentra sólo un número (ej. SAE 30) y se le denominaaceite monogrado; esto significa que la viscosidad del lubricante está dentro del rango de clasificación de verano. Si hay un número seguido de una letra W (ej. SAE 10W), esto significa que la viscosidad del lubricante está dentro del rango de invierno. Hay otros lubricantes líquidos que satisfacen, tanto la clasificación de verano, como de invierno (ej. SAE 15W40); esto indica que a bajas temperaturas(-15 y –20°C) el aceite tiene una viscosidad SAE 15W y a 100°C una viscosidad SAE 40, y reciben el nombre de aceite multigrado.
Los aceites multigrados se han formulado para tener un alto índice de viscosidad,
por lo que su viscosidad no cambia tanto con los cambios de temperatura, en comparación con los aceites monogrados.
Ventajas de un aceite multigrado sobre uno monogrado
a. Menorconsumo de aceite (hasta un 50% menos)
b. Economía de combustible (hasta un 7%)
c. Menor desgaste del motor durante el arranque en frío, lo cual puede duplicar la vida útil del motor.
d. Mayor viscosidad a altas temperaturas, lo cual brinda mayor protección contra el desgaste.
e. Versatilidad: puede ser usado en un amplio rango de temperaturas. Por ejemplo, un SAE 15W40 puede reemplazar a un 15W,20W, 30 Y 40.
A bajas temperaturas (durante el arranque), el aceite multigrado será más delgado, lo que significa:
a. Pronta lubricación durante el arranque
b. Menos desgaste en los cojinetes
c. Menor esfuerzo para bombear el aceite
d. Mayor economía de combustible
A altas temperaturas (durante la operación), el aceite multigrado será más grueso, lo que significa:
a. Mejor lubricaciónb. Menor consumo de aceite
c. Menor desgaste en la zona de anillos
d. Operación más eficiente
La clasificación de servicio ha sido establecida por el Instituto Americano del Petróleo (API); está diseñado para describir la habilidad de un aceite para desempeñarse satisfactoriamente en los diferentes grados de operación de un motor.
Las categorías API se dividen en dos series: la letra Sdenota los aceites para motores encendidos por chispa (gasolina), por ejemplo: SA, SB, SC, SD, ..., SH. La letra C denota los aceites, para motores encendidos por compresión (Diesel), por ejemplo: CA, CB, CC,..., CF-4.
2. Elaborar un cuadro sobre costos de aceites, aditivos y filtros de aceite utilizados generalmente en la localidad o región. Al menos cinco marcas y especificaciones de aceites.DESTISOL
ADITIVOS
68200-0340 Aditivo Radiador 340 cc. 6,232
68205-0250 Aditivo Gasolina Premium 250 cc. 4,670
68205-0355 Aditivo Gasolina 355 cc. 4,692
68208-0250 Aditivo aceites 250 cm c.c. reemplaza al 68210-0250 5,600
68210-0340 Aditivo Aceite 340 cc. 5,967
68215-0250 Aditivo Diesel Premium 250 cc. 5,750
68215-0355 Aditivo Diesel 355 cc. 5,100...
Actividad de Aprendizaje
1. Acompañe un cambio de filtro de aceite y llene el siguiente cuadro:
FICHA DE VISITA
MARCA DE VEHICULO VOLQUETA INTERNACIONAL 4300
MODELO 2007
MARCA DE ACEITE GULF
TIPO DE ACEITE GULF SUPER DIESEL PLUS SAE 15W40 MULTIGRADO
TIPO DE FILTRO FLEETGUARD LF3883
UBICACIÓN TAPON DE LLENADO TUBO VARILLA MEDIDORAACEITE MOTOR LATERAL IZQUIERDA
UBICACIÓN TAPON DE VACIO PARTE BAJA (PROTUBERANCIA) MEDIA CARTER MOTOR
COLOR DE ACEITE NUEVO ROJO
OLOR ACEITE NUEVO NORMAL
COLOR DE ACEITE USADO NEGRO
OLOR ACEITE USADO QUEMADO
POSICION DEL VEHICULO EN LLANO COMPLETAMENTE.
CONTAMINACION AGUA NO
CONTAMINACION COMBUSTIBLE NO
FICHA TECNICA DEL ACEITE Gulf Super Diesel Plus SAE 15W40Aceite multigrado de alto rendimiento que satisface la clasificación API CF-4, CE/SG, para motores a Diesel turbocargados de reciente diseño y bajas emisiones.
La clasificación por viscosidad está designada por las letras SAE (Asociación de
Ingenieros Automotrices), seguidas de un número, o una serie de números y letras. Comúnmente se encuentra sólo un número (ej. SAE 30) y se le denominaaceite monogrado; esto significa que la viscosidad del lubricante está dentro del rango de clasificación de verano. Si hay un número seguido de una letra W (ej. SAE 10W), esto significa que la viscosidad del lubricante está dentro del rango de invierno. Hay otros lubricantes líquidos que satisfacen, tanto la clasificación de verano, como de invierno (ej. SAE 15W40); esto indica que a bajas temperaturas(-15 y –20°C) el aceite tiene una viscosidad SAE 15W y a 100°C una viscosidad SAE 40, y reciben el nombre de aceite multigrado.
Los aceites multigrados se han formulado para tener un alto índice de viscosidad,
por lo que su viscosidad no cambia tanto con los cambios de temperatura, en comparación con los aceites monogrados.
Ventajas de un aceite multigrado sobre uno monogrado
a. Menorconsumo de aceite (hasta un 50% menos)
b. Economía de combustible (hasta un 7%)
c. Menor desgaste del motor durante el arranque en frío, lo cual puede duplicar la vida útil del motor.
d. Mayor viscosidad a altas temperaturas, lo cual brinda mayor protección contra el desgaste.
e. Versatilidad: puede ser usado en un amplio rango de temperaturas. Por ejemplo, un SAE 15W40 puede reemplazar a un 15W,20W, 30 Y 40.
A bajas temperaturas (durante el arranque), el aceite multigrado será más delgado, lo que significa:
a. Pronta lubricación durante el arranque
b. Menos desgaste en los cojinetes
c. Menor esfuerzo para bombear el aceite
d. Mayor economía de combustible
A altas temperaturas (durante la operación), el aceite multigrado será más grueso, lo que significa:
a. Mejor lubricaciónb. Menor consumo de aceite
c. Menor desgaste en la zona de anillos
d. Operación más eficiente
La clasificación de servicio ha sido establecida por el Instituto Americano del Petróleo (API); está diseñado para describir la habilidad de un aceite para desempeñarse satisfactoriamente en los diferentes grados de operación de un motor.
Las categorías API se dividen en dos series: la letra Sdenota los aceites para motores encendidos por chispa (gasolina), por ejemplo: SA, SB, SC, SD, ..., SH. La letra C denota los aceites, para motores encendidos por compresión (Diesel), por ejemplo: CA, CB, CC,..., CF-4.
2. Elaborar un cuadro sobre costos de aceites, aditivos y filtros de aceite utilizados generalmente en la localidad o región. Al menos cinco marcas y especificaciones de aceites.DESTISOL
ADITIVOS
68200-0340 Aditivo Radiador 340 cc. 6,232
68205-0250 Aditivo Gasolina Premium 250 cc. 4,670
68205-0355 Aditivo Gasolina 355 cc. 4,692
68208-0250 Aditivo aceites 250 cm c.c. reemplaza al 68210-0250 5,600
68210-0340 Aditivo Aceite 340 cc. 5,967
68215-0250 Aditivo Diesel Premium 250 cc. 5,750
68215-0355 Aditivo Diesel 355 cc. 5,100...
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