adm. naviera

Administración Naviera

La función básica de una empresa es
transformar los elementos
procesarlos y convertirlos en bienes
y servicios aptos para el consumo o
la inversión.

Los objetivos de una empresa son
alcanzar:
1. El máximo beneficio.
2.

La expansión de la actividad,

3.

La satisfacción de los clientes y los
proveedores

Analizar los beneficios que obtiene
unaempresa naviera es básicamente
hacer la diferencia entre los gastos
necesarios para producir. En nuestro
caso el servicio de transporte
marítimo y los ingresos que la
empresa obtiene al llevar a cabo ese
transporte.

Los factores de producción de la
industria marítima:
Se pueden resumir a tres:
 Trabajo,
 Capital y
 Productos intermedios utilizados
como factores en esta industria.Las razones principales que rigen el
transporte internacional de mercancías
son:


Las diferencias de climas y de recursos
naturales.



El costo de la mano de obra.



Los diferentes grados de especialización.

 El
 La

valor del flete.

facilidades o barreras que
presenta el intercambio comercial
entre los países.

La demanda por transporte marítimo se
calculaen base a la cantidad de
mercaderías cargadas, la cual varia a lo
largo del tiempo y depende de varios
factores:


en 1º lugar del valor del flete por milla
recorrida







En 2º lugar del comportamiento del
comercio mundial
En 3º lugar de las relaciones de
intercambio
En 4º lugar del comportamiento de la
economía mundial

La oferta en transporte marítimo en
unciertos periodo de tiempo está
determinada por la capacidad de la
flota mercante existente más las
nuevas construcciones y menos los
buques enviados a desguace

Las diferencias que se presenten
entre la oferta de capacidad de
transporte y la demanda por el
servicio
va
a
determinar
las
diferentes situaciones:
Demanda por
transporte

Oferta de servicio

aumento en el valor del flete.En caso contrario:
Demanda
Por
transporte

<

Oferta
De
servicios

Disminución en el valor del flete.

 Los

principales factores para medir la
productividad en transporte marítimo
se miden en toneladas y toneladas
milla por TPM.

 Esta

productividad ha aumentado en
50% en los últimos 20 años

Las principales razones de este
aumento de productividad son:
□

Elaumento de eficiencia en puertos

□

Menores tiempos de estadía en
puerto

La industria del transporte marítimo
se divide en:
Secos
Líquidos
gas

√

Transporte de granel

√

Transporte de contenedores

√

Transporte de vehículos, carga
refrigerada, etc.

Composición de la flota mercante mundial 1
de

Fuente:ANAVE

Principales navieras en transporte decontenedores
(junio 2008)
#
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
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15
16
17
18
19
20

Operator
APM-Maersk
Mediterranean Shg Co
CMA CGM Group
Evergreen Line
Hapag-Lloyd
COSCO Container L.
APL
CSCL
NYK
Hanjin / Senator
OOCL
MOL
K Line
Zim
Hamburg Süd Group
Yang Ming Line
CSAV Group
Hyundai M.M.
PIL (Pacific Int. Line)
Wan Hai Lines

Total
Owned
TEU
Ships
TEUShips
2.017.033 549 1.067.111 197
1.293.351 399
727.669 217
938.959 394
290.277
93
628.403 179
363.425 102
506.966 140
265.331
62
452.315 145
252.411
96
427.138 126
134.796
37
423.493 134
253.986
84
411.017 123
257.060
50
367.663
87
131.096
25
358.563
85
209.493
37
358.189 111
157.540
35
309.558
95
169.306
34
292.978 114
128.531
39
282.461 116
116.21438
281.975
82
181.025
52
280.128
94
21.208
4
248.938
56
92.001
17
186.671 118
105.264
73
144.889
84
101.237
52

Fuente: AXS Alphaliner

Chartered
TEU Ships % Chart
949.922 352
47,1%
565.682 182
43,7%
648.682 301
69,1%
264.978
77
42,2%
241.635
78
47,7%
199.904
49
44,2%
292.342
89
68,4%
169.507
50
40,0%
153.957
73
37,5%
236.567
62
64,3%
149.070...