Administradora

Inyección Mecánica K-jetronic
El sistema K-Jetronic de Bosch proporciona un caudal variable de carburante pilotado
mecánicamente y en modo continuo. Este sistema realiza tres funciones fundamentales:
- Medir el volumen de aire aspirado por el motor, mediante un caudalímetro especial.
- Alimentación de gasolina mediante una bomba eléctrica que envía la gasolina hacia undosificador-distribuidor que proporciona combustible a los inyectores.
- Preparación de la mezcla: el volumen de aire aspirado por el motor en función de la posición
de la válvula de mariposa constituye el principio de dosificación de carburante. El volumen de
aire esta determinado por el caudalímetro que actúa sobre el dosificador-distribuidor.

Inyección Mecánica-Electrónica
El KE-Jetronic de Bosch es unsistema perfeccionado que combina el sistema K-Jetronic con una
unidad de control electrónica (ECU). Excepto algunos detalles modificados, en el sistema KE-Jetronic
encontramos los principios de base hidráulicos y mecánicos del sistema K-Jetronic. La diferencia
principal entre los dos sistemas es que en el sistema KE se controlan eléctricamente todas las
correcciones de mezcla, por lo tanto nonecesita el circuito de control de presión con el regulador de
la fase de calentamiento que se usa en el sistema K-Jetronic. La presión del combustible sobre el
émbolo de control permanece constante y es igual a la presión del sistema.
Inyección electrónica
Saltar a: navegación, búsqueda
La inyección electrónica es una forma de inyección de combustible, tanto para motores de gasolina, en loscuales lleva ya varias décadas implantada, como para motores diésel, cuya introducción es relativamente más reciente.
Se puede subdividir en varios tipos (monopunto, multipunto, secuencial, simultánea) pero básicamente todas se basan en la ayuda de la electrónica para dosificar la inyección del carburante y reducir la emisión de agentes contaminantes a la atmósfera y a la vez optimizar el consumo.Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina. Su introducción se debió a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las emisiones de los motores.
En los motores diésel ha sustituido a la bomba inyectora, con inyectores mecánicos, por una bomba de alta presión con inyectores electrohidráulicos.
Su importancia radica en sumejor capacidad respecto al carburador para dosificar el combustible y dosificar la mezcla aire / combustible, es decir el factor lambda de tal modo que quede muy próxima a la estequiométrica (14,7:1 para la gasolina), es decir factor lambda próximo a 1 lo que garantiza una muy buena combustión con reducción de los porcentajes de gases tóxicos a la atmósfera. La relación estequiométrica es laproporción exacta de aire y combustible que garantiza una combustión completa de todo el combustible. En este caso el factor lambda es igual a
Inyector

Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta presión que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presión convirtiendo su energía potencial en energía cinética. En esta zonade baja presión se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energía cinética (velocidad). A continuación ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la energía cinética vuelve a convertirse en potencial, dismiinuyendo la velocidad y aumentando la presión. El fluido bombeado puede ser o líquido o gaseoso y, en algunos casos puede llevar sólidos en suspensión. En todos loscasos el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados a la salida del inyector.

Aparte del ya indicado para calderas de vapor, se utilizan bombas de inyector para bombear diesel que podrían dañar otro tipo de bombas. También se usan inyectores para hacer disoluciones ya que los fluidos se mezclan muy eficientemente en el inyector. Como ejemplo se puede citar la carbonatación de...