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TARJA DE VEHICULOS 
La tarja para vehículos (Car Tally) Para identificar el vehículo transferido se utilizan tres datos, y son los siguientes: 
 
Vin Nº.- Número identificatorio que cada fabricante coloca al vehículo con el propósito de identificar al consignatario al cual está destinada la unidad. Este número se ubica en el vidrio trasero del lado izquierdo del vehículo. 
 
Identificacióndel chofer. Al inicio de cada turno se les asigna un número por parte de empresa que atiende la nave, número que usa en un brazalete o gorro de manera que pueda ser fácil de identificar.  
 
El tercer dato es llamado MODEL en el Car Tally y que se refiere a la marca y modelo del fabricante. 
 
Se verifica si tiene equipo DVD y/o radio. 
 
Existe un recuadro para marcar en caso que se tratede un vehículo usado. 
 
Bajo los diagramas se debe marcar el tipo de vehículo, existiendo las opciones auto, camión, tráiler, bus, bote u otro. 
 
DATOS RELEVANTES A ANOTAR EN UNA TARJA DE VEHÍCULOS 
• Hora de inicio y puerto de origen  
• Tipo y modelo del automóvil. 
• Verificar estado del vehículo (daños o perdidas de accesorios), por los costados, techo, frente y atrás  
• Hora detérmino 
• Nombre y firma del tarja 
• Despachar a destino  
DOCUMENTOS NECESARIOS, PARA RESPALDAR LOS PROCEDIMIENTOS DE TRANSPORTE, CARGA Y DESCARGA DE MERCANCÍAS. 
 
 
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE (BILL OF LADING) 
 
El Conocimiento de Embarque (Bill of Lading) es el primer y principal documento que se emite para el transporte internacional de mercancías. Éste documento prueba la existencia de uncontrato y acredita que el transportista que ha embarcado las mercancías. Además, se ve obligado a entregarlas al consignatario, quien contra la presentación de la copia original recibe total dominio de la carga. 
 
Constituye la prueba de que la mercadería se ha embarcado y que el consignatario mencionado es el dueño de la carga. 
 
Este documento, se refiere principalmente a la cantidad,denominación, características de la carga (peso, volumen), puerto de origen y destino, embarcador, consignatario. La fecha de embarque es muy importante y no debe confundirse con la fecha de emisión del documento. 
 
La responsabilidad del transportista, está relacionada con el período en que la carga está bajo su custodia. La responsabilidad del embarcador se limita sólo al período en que lacarga esta bajo su custodia.  
El período en que la carga está en stacking de despacho o almacenaje esperando su retiro, la responsabilidad de la misma recae en el administrador del Terminal. 
 
Con el surgimiento de los freight forwarder en el comercio internacional, ahora el consignatario de la carga es sólo un intermediario y no el verdadero dueño de la misma. En este caso el consignatario, paraentregar la carga al propietario, emite un segundo B/L sobre el B/L original, el cual es conocido como B/L hijo. De esta forma, el B/L original pasa a denominarse B/L madre. Con un segundo intermediario, se emitirá un tercer B/L con el nombre de B/L nieto.  
 
El documento es emitido por la compañía naviera, su agencia o representante, debido a que es un contrato de transporte marítimo y seextiende en forma nominativa o al portador. Al retirar la carga debe presentarse el B/L. 
 
MANIFIESTO DE CARGA (CARGO MANIFEST) 

 
Aquí se registran todos los conocimientos de embarque con el mismo destino, es decir toda la carga embarcada independiente de la propiedad de la misma, cuya descarga será en el mismo puerto. De tal forma que una nave cuenta con varios manifiestos, según lacantidad de puertos de recalada durante su travesía. 
El manifiesto de carga recopila la misma información que viene en cada B/L, es decir, cantidad, denominación, características de la carga (peso, volumen), puerto de origen y destino, embarcador, consignatario, fecha de embarque, con la sola excepción de las cláusulas de cada B/L.  
 
Este documento permanece en todo momento en la nave, en poder...