Aforo

AFORO VEHICULAR (METODO MANUAL)
1. ANTECEDENTES
OBJETIVO
Esta práctica tiene por objetivo realizar el conteo manual de vehículos por hora en un nudo específico o conflictivo en un determinado horario o en horas pico.
FUNDAMENTO TEÓRICO
El método manual de aforo es el conteo de vehículos con presencia del ingeniero de tráfico, el tiempo que se puede hacer es horario tomando en cuenta lashoras pico y en NUDOS CONFLICTIVOS:
Horario: En horas pico ( Nudos Conflictivos)
Diario : Por horas (Diseño de diapositivas)
Semanal y mensual: Semana continua y/o Horario diario
El método manual se realiza con un recuento de vehículos en 3 turnos durante 2 semanas en 2 tiempos, cuando hay afluencia de personas y otra en tiempos normales, uno en tiempo de lluvias y otro en época de estiaje.
Laclasificación del tipo de vehículo y códigos según la configuración de los ejes lo veremos en el siguiente cuadro:

Definiciones:
• Transito Anual (TA), es el número de vehículos que pasan durante un año
• Transito Mensual (TM ), es el número de vehículos que pasan durante un mes
• Transito Semanal (TS), es el número de vehículos que pasan durante una semana
• Tránsito Diario (TD), es elnúmero total de vehículos que pasan durante un día
• Tránsito Horario (TH), es el número de vehículos que pasan durante una hora.
• Volúmenes de Tránsito: Es el número de vehículos que pasa un punto determinado durante un periodo especifico de tiempo.
• Densidad de Tránsito: Es el número de vehículos que ocupan una unidad de longitud
de carretera en un instante dado. Por lo general se expresa envehículos por kilómetro.
• Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa por una sección transversal o por un segmento de una carretera, en ambos sentidos, durante un año, dividido entre el número de días en el año. Se puede obtener también para un solo
sentido.
• Volumen Horario de Diseño (VHD): Es el volumen horario futuro utilizado para
diseño.
• Relación entre elVolumen Horario de Diseño (VHD) y el Volumen Medio Diario
(VMD): El volumen horario de diseño se expresa a menudo como un porcentaje del
volumen medio diario. El rango normal está entre un 12% y un 18 % para ambos sentidos, y un 16% a un 24% para un solo sentido.
• Distribución Direccional: Es el volumen durante una hora en particular en el sentido
predominante expresado como un porcentaje delvolumen en ambos sentidos durante
la misma hora.
• Composición del Tránsito: Vehículos pesados o de transporte público expresados
(excluyendo vehículos livianos, con una relación peso/potencia similar a vehículos privados) como un porcentaje del volumen horario de diseño.
• Volumen Horario: Es el número de vehículos que pasan por un punto en un periodo
de tiempo de una hora. El volumen horariode máxima demanda es el máximo número
de vehículos que transcurren durante 60 minutos consecutivos, denominados también
"Horas Punta". Estos volúmenes proyectados se emplean para planificar obras, proyectar los detalles geométricos de las vías, determinar su posible deficiencia en
capacidad y planear programas para regular el tránsito, de acuerdo al nivel de servicio
que se le asigne.
•Composición de los Volúmenes: Los volúmenes de tránsito están compuestos por
unidades muy heterogéneas, cuyas características afectan al flujo de tránsito e intervienen en el diseño geométrico y estructural de las vías.
• Tramo homogéneo: sección de la carretera con características geométricas o volumen de tránsito similar.

Uso de datos de Volúmenes de tránsito
La información sobre volúmenes detránsito es de gran utilidad en la planeación del transporte, diseño vial, operación del tránsito e investigación. Varios tipos de estudios de
volúmenes y sus aplicaciones se ilustran en la siguiente tabla.



Métodos de Muestreo
A continuación se enumeran las modalidades más comúnmente usadas para aforos de
tránsito.
a) Aforos Manuales:
Son aquellos que registran a vehículos haciendo...