Aire Acondicionado
Páginas: 13 (3045 palabras)
Publicado: 26 de abril de 2012
Refrigeration Controls
Danfoss no acepta ninguna responsabilidad por posibles errores que pudieran aparecer en sus catàlogos, folletos o cualquier otro material impreso, reservàndose el derecho de alterar sus productos sin previo aviso, incluyéndose los que estén bajo pedido, si estas modificationes no afectan las caracteristicas convenidas con el cliente. Todas las marcas comerciales de estematerial son propiedad de las respectivas compañías. Danfoss y el logotipo Danfoss son marcas comerciales de Danfoss A/S. Reservados todos los derechos.
LOCALIZACION Y PREVENCION DE AVERIAS EN CIRCUITOS DE REFRIGERACION CON COMPRESORES HERMETICOS
CZ.80.A1.05
© Danfoss A/S (CS-FR) 01.98. LB.CCB.
NOTAS DEL INSTALADOR
El compresor o el sistema no funcionan (no arrancan)
Disparo delinterruptor principal Fusible quemado Cortocircuito con el chasis Defecto del motor Acometida defectuosa Equipo eléctrico Motor del compresor/protector del motor mecánicamente bloqueados Sobrecarga Tensión/frecuencia Presión irregular Tipo de refrigerante Igualación de presiones Fallo del ventilador
Compresor
Si salta el fusible principal deberá averiguarse la causa. Normalmente se trata de undefecto en los devanados o el protector del motor, un cortocircuito con el chasis o un cable de acometida quemado lo que a su vez provoca el fallo del fusible principal. Si el motor del compresor no arranca comprobar siempre en primer lugar los valores de las resistencias. Todos los compresores llevan el devanado principal y el de arranque dispuestos como indica el esquema. Los valores deresistencia figuran indicados en CN.10.D9.05 «Resistencia eléctrica de los motores de los compresores».
Presostatos de alta y de baja
Defecto mecánico Conexión incorrecta Valor de diferencial incorrecto Valor de corte incorrecto Presión irregular Defecto mecánico Conexión incorrecta Valor demasiado pequeño Valor de corte incorrecto Normalmente los motores de todos los compresores llevan incorporadoun dispositivo de protección interno. Si el protector de los devanados desconecta el motor debido al calor acumulado en éste, el período de corte puede ser relativamente largo (hasta 45 minutos). Si el motor no vuelve a funcionar, midiendo las resistencias se podrá comprobar si ha saltado la protección o es que uno de los devanados está defectuoso. El gripado mecánico del compresor se manifiestapor intentos repetidos de puesta en marcha acompañados de un elevado consumo de corriente y altas temperaturas de los devanados que pueden provocar el disparo de la protección del motor.
Termostato
2
3
La sobrecarga del compresor se manifiesta porque éste se niega a arrancar o arranca y se para de nuevo al cabo de muy poco tiempo (por intervención del protector del motor). Si elcompresor se utiliza fuera de sus límites de funcionamiento admisibles el resultado es normalmente una sobrecarga. Los límites de funcionamiento tales como tolerancias de tensión, frecuencias, valores de temperatura y presión, y tipo de refrigerante se indican en las especificaciones técnicas de cada compresor. En sistemas no protegidos por un presostato de alta en el lado de descarga, un defecto del motordel ventilador o su desconexión por actuación del protector del motor pueden provocar igualmente la sobrecarga del compresor. Por lo general es necesario determinar con precisión la cantidad de refrigerante. En los sistemas de tubo capilar el método más seguro para ello es tomar lecturas de temperatura en el evaporador y en el conducto de aspiración. En los sistemas con válvula de expansióntermostática la operación de carga debe comprobarse utilizando un visor. En ambos sistemas la cantidad de refrigerante ha de ser inferior a la que cabe en el volumen libre del lado de descarga, condensador y recipiente.
Los compresores para sistemas de tubo capilar suelen ir equipados con un dispositivo de arranque PTC LST. Para el arranque a través de una PTC es necesario que las presiones del...
Danfoss no acepta ninguna responsabilidad por posibles errores que pudieran aparecer en sus catàlogos, folletos o cualquier otro material impreso, reservàndose el derecho de alterar sus productos sin previo aviso, incluyéndose los que estén bajo pedido, si estas modificationes no afectan las caracteristicas convenidas con el cliente. Todas las marcas comerciales de estematerial son propiedad de las respectivas compañías. Danfoss y el logotipo Danfoss son marcas comerciales de Danfoss A/S. Reservados todos los derechos.
LOCALIZACION Y PREVENCION DE AVERIAS EN CIRCUITOS DE REFRIGERACION CON COMPRESORES HERMETICOS
CZ.80.A1.05
© Danfoss A/S (CS-FR) 01.98. LB.CCB.
NOTAS DEL INSTALADOR
El compresor o el sistema no funcionan (no arrancan)
Disparo delinterruptor principal Fusible quemado Cortocircuito con el chasis Defecto del motor Acometida defectuosa Equipo eléctrico Motor del compresor/protector del motor mecánicamente bloqueados Sobrecarga Tensión/frecuencia Presión irregular Tipo de refrigerante Igualación de presiones Fallo del ventilador
Compresor
Si salta el fusible principal deberá averiguarse la causa. Normalmente se trata de undefecto en los devanados o el protector del motor, un cortocircuito con el chasis o un cable de acometida quemado lo que a su vez provoca el fallo del fusible principal. Si el motor del compresor no arranca comprobar siempre en primer lugar los valores de las resistencias. Todos los compresores llevan el devanado principal y el de arranque dispuestos como indica el esquema. Los valores deresistencia figuran indicados en CN.10.D9.05 «Resistencia eléctrica de los motores de los compresores».
Presostatos de alta y de baja
Defecto mecánico Conexión incorrecta Valor de diferencial incorrecto Valor de corte incorrecto Presión irregular Defecto mecánico Conexión incorrecta Valor demasiado pequeño Valor de corte incorrecto Normalmente los motores de todos los compresores llevan incorporadoun dispositivo de protección interno. Si el protector de los devanados desconecta el motor debido al calor acumulado en éste, el período de corte puede ser relativamente largo (hasta 45 minutos). Si el motor no vuelve a funcionar, midiendo las resistencias se podrá comprobar si ha saltado la protección o es que uno de los devanados está defectuoso. El gripado mecánico del compresor se manifiestapor intentos repetidos de puesta en marcha acompañados de un elevado consumo de corriente y altas temperaturas de los devanados que pueden provocar el disparo de la protección del motor.
Termostato
2
3
La sobrecarga del compresor se manifiesta porque éste se niega a arrancar o arranca y se para de nuevo al cabo de muy poco tiempo (por intervención del protector del motor). Si elcompresor se utiliza fuera de sus límites de funcionamiento admisibles el resultado es normalmente una sobrecarga. Los límites de funcionamiento tales como tolerancias de tensión, frecuencias, valores de temperatura y presión, y tipo de refrigerante se indican en las especificaciones técnicas de cada compresor. En sistemas no protegidos por un presostato de alta en el lado de descarga, un defecto del motordel ventilador o su desconexión por actuación del protector del motor pueden provocar igualmente la sobrecarga del compresor. Por lo general es necesario determinar con precisión la cantidad de refrigerante. En los sistemas de tubo capilar el método más seguro para ello es tomar lecturas de temperatura en el evaporador y en el conducto de aspiración. En los sistemas con válvula de expansióntermostática la operación de carga debe comprobarse utilizando un visor. En ambos sistemas la cantidad de refrigerante ha de ser inferior a la que cabe en el volumen libre del lado de descarga, condensador y recipiente.
Los compresores para sistemas de tubo capilar suelen ir equipados con un dispositivo de arranque PTC LST. Para el arranque a través de una PTC es necesario que las presiones del...
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