ALCANTARILLAS

Alcantarillas bajo la calzada
Cuando una orilla de la carretera está formada por el terraplén de un desmonte, la cuneta lateral sólo podrá desaguar en una vaguada o hacia la parte baja de la laderasi las aguas atraviesan la carretera por medio de una canalización. Estas serán tanto más necesarias cuanto más peligrosas para la estabilidad de la calzada sean las aguas que no pueden evacuarse.Cuando no existen estas alcantarillas las aguas de lluvia pasan sobre la calzada, que actúa así de rebosadero, lo que conduce inevitablemente a una brecha en la carretera. Por otra parte, el agua que seestanca en la cuneta al fin del chaparrón contribuye a la imbibición del suelo y disminuye la resistencia de la carretera.
Cuando la carretera de explotación debe mantenerse en servicio más de unaño es indispensable instalar una alcantarilla en cada punto inferior del perfil longitudinal. Esto será también indispensable a lo largo de una rampa serpenteante a media ladera, cuya suave pendientepuede conducir abundantes aguas a la cuneta del lado del desmonte.
Según la duración en servicio prevista para la carretera y según los medios con que cuente la explotación, estas canalizaciones seconstruirán con diversos materiales más o menos duraderos, como viejos árboles huecos, tablas de desecho de aserraderos cercanos, bidones metálicos viejos o tubos de cemento.
Cuando se disponeeconómicamente de tablas de desecho o de árboles huecos con una parte de madera de corazón duradera, puede procederse como sigue: en una zanja abierta en la carretera a la profundidad deseada se sitúanmarcos de madera de 50 × 50 ó 60 × 60 cm. espaciados regularmente a 1,50 ó 2 m. Estos marcos sirven de soporte a las tablas de desecho dispuestas a su alrededor. Se rellenan después las zanjas con latierra extraída. Estas canalizaciones garantizan un desagüe eficaz durante dos o tres años (Figura 44).
FIGURA 44. - Método satisfactorio de construir alcantarillas.

Los tubos de cemento, sobre...