ALINEAMIENTO Y PUNTOS OBLIGADOS
Páginas: 4 (904 palabras)
Publicado: 25 de abril de 2015
CAMINOS Y CARRETERAS
TOPOGRAFIA II
ALINEAMIENTO Y
PUNTOS OBLIGADOS
En base al reconocimiento se localizan puntos obligados principales
y puntos obligados intermedios, cuando el tipo de terrenono tiene
problemas topográfi cos únicamente se ubicaran estos puntos de
acuerdo con las características geológicas o hidrológicas y el
benefi cio o economía del lugar, en caso contrario se requiere deuna localización que permita establecer pendientes dentro de los
lineamientos o especifi caciones técnicas.
VELOCIDAD
Una velocidad que es de suma importancia es la llamada Velocidad de Proyectoo
Velocidad Directriz que no es otra cosa que aquella velocidad que ha sido escogida
para gobernar y correlacionar las características y el proyecto geométrico de un
camino en su aspecto operacional.La velocidad de proyecto es un factor de
primordial importancia que determina normalmente el costo del camino y es por
ello por lo que debe limitarse para obtener costos bajos. Todos los elementosdel
proyecto de un camino deben calcularse en función de la velocidad de proyecto. Al
hacer esto, se tendrá un todo armónico que no ofrecerá sorpresas al conductor.
Las velocidades de proyectorecomendadas por la Secretaria de Obras Publicas son
las siguientes:
VELOCIDADES DE PROYECTO
RECOMENDABLES
TOPOGRAFÍA
TIPO DE
Plana o con poco
Con lomerío
Montañosa, pero
Montañosa, pero
CAMINO
lomeríofuerte
Poco escarpada
Muy escarpada
Tipo especial
110 km/h
110 km/h
80 km/h
80 km/h
Tipo A
70 km/h
60 km/h
50 km/h
40 km/h
Tipo B
60 km/h
50 km/h
40 km/h
35 km/h
Tipo C
50 km/h
40km/h
30 km/h
25 km/h
Dispositivo para el control del
transito
Se entiende por volumen de transito cierta cantidad
de vehiculos de motor que transitan por un camino en
determinado tiempo y en elmismo sentido. Las
unidades comunmente empleadas son: vehiculos por
dia o vehiculos por hora.
Se llama transito promedio diario (T.D.P) al promedio
de los volumenes de transito que circulan durante...
TOPOGRAFIA II
ALINEAMIENTO Y
PUNTOS OBLIGADOS
En base al reconocimiento se localizan puntos obligados principales
y puntos obligados intermedios, cuando el tipo de terrenono tiene
problemas topográfi cos únicamente se ubicaran estos puntos de
acuerdo con las características geológicas o hidrológicas y el
benefi cio o economía del lugar, en caso contrario se requiere deuna localización que permita establecer pendientes dentro de los
lineamientos o especifi caciones técnicas.
VELOCIDAD
Una velocidad que es de suma importancia es la llamada Velocidad de Proyectoo
Velocidad Directriz que no es otra cosa que aquella velocidad que ha sido escogida
para gobernar y correlacionar las características y el proyecto geométrico de un
camino en su aspecto operacional.La velocidad de proyecto es un factor de
primordial importancia que determina normalmente el costo del camino y es por
ello por lo que debe limitarse para obtener costos bajos. Todos los elementosdel
proyecto de un camino deben calcularse en función de la velocidad de proyecto. Al
hacer esto, se tendrá un todo armónico que no ofrecerá sorpresas al conductor.
Las velocidades de proyectorecomendadas por la Secretaria de Obras Publicas son
las siguientes:
VELOCIDADES DE PROYECTO
RECOMENDABLES
TOPOGRAFÍA
TIPO DE
Plana o con poco
Con lomerío
Montañosa, pero
Montañosa, pero
CAMINO
lomeríofuerte
Poco escarpada
Muy escarpada
Tipo especial
110 km/h
110 km/h
80 km/h
80 km/h
Tipo A
70 km/h
60 km/h
50 km/h
40 km/h
Tipo B
60 km/h
50 km/h
40 km/h
35 km/h
Tipo C
50 km/h
40km/h
30 km/h
25 km/h
Dispositivo para el control del
transito
Se entiende por volumen de transito cierta cantidad
de vehiculos de motor que transitan por un camino en
determinado tiempo y en elmismo sentido. Las
unidades comunmente empleadas son: vehiculos por
dia o vehiculos por hora.
Se llama transito promedio diario (T.D.P) al promedio
de los volumenes de transito que circulan durante...
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