ANÁLISIS DE SOBREVUELOS SIN PERMISO SOBRE AGUAS TERRITORIALES ECUATORIANAS.

ACADEMIA DE GUERRA AÉREA
XXXII Curso de Estado Mayor







DEFENSA AÉREA
ANÁLISIS DE SOBREVUELOS SIN PERMISO SOBRE AGUAS TERRITORIALES ECUATORIANAS.



ANÁLISIS DE LA PROBLEMÁTICA DE LOS SOBREVUELOS SIN AUTORIZACIÓN DE LAS AERONAVES PÚBLICAS DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA SOBRE AGUAS TERRITORIALES ECUATORIANAS.

I. ANTECEDENTES
Según información del Comando General FAE, lassiguientes aeronaves presentan la novedad de no tener permiso de sobrevuelo:
Fecha
Nominativo
Tipo Aeronave
Nacionalidad
Origen / Destino
Observaciones
17May12
CNV-3467
No se menciona
EEUU
Centro América / Perú
Tripulación aduce que están en aguas internacionales y no requieren permiso de sobrevuelo.
26May12
OVNI-06
P-3
EEUU
Perú / EEUU
Tripulación, luego de verificar losarchivos, no existen datos sobre ingreso o salida de espacio aéreo ecuatoriano.
02Sep12
BALA 75
B-757
EEUU
Centro América / Chile
Se comunica al piloto que no tiene permiso y que se presentará el informe a Cancillería.
20Nov12
BLADE 98
C-130
EEUU
Perú / EEUU
Tenían permiso para vuelo entre Colombia y Perú. Para vuelo entre Perú y EEUU mencionan que al estar en aguas internacionales nosolicitaron permiso.
10Dic12
FLASH-27
No se menciona
EEUU
Perú / Honduras
Luego de conversaciones, esta misión se realiza por aerovía cercana a Galápagos.

Adicional, existe un documento denominado “Resumen de novedades suscitadas con aeronaves de los Estados Unidos que han sobrevolado territorio Ecuatoriano sin permiso de sobrevuelo” en el que hace referencia a 10 oficios, mediante loscuales el Comando de Operaciones Aéreas y Defensa (COAD) informa de mencionadas novedades, incluyendo datos de la ruta, punto de ingreso y salida, tipo de aeronave y código de llamada, todo durante el período comprendido entre el 19-May-10 hasta 07-Dic-2010.
Existen tres aerovías que salen de territorio ecuatoriano en el continente y se dirigen a las Islas Galápagos, que potencialmente podríanocasionar problemas de seguridad con las aeronaves extranjeras que sobrevuelan sin permiso. Las aerovías son:
UW21G de Quito a Galápagos
UW19G de Manta a Galápagos
UW2 de Salinas a Galápagos

II. BASES LEGALES
A. ORGANIZACIÓN DE LA CONVENCION PARA LAS NACIONES UNIDAS SOBRE LOS DERECHOS DEL MAR (CONVEMAR)
La CONVEMAR, fue el resultado de una larga y difícil negociación, durante 14 años dedebates y en la III Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, se basó en dos posiciones opuestas:

La mantenida por las potencias marítimas que pretendían restringir al máximo los derechos de los Estados ribereños.

La sostenida por los países en desarrollo, principalmente ribereños, que abogaban por la mayor consolidación de sus derechos en los mares adyacentes.La comisión de relaciones internacionales del Ecuador, sustentándose en la Declaración de Santiago, (registrado en la Secretaría General de las Naciones Unidas el 12 de mayo de 1976 con el código “Convenio NN.UU. 14758”), defendió durante la Conferencia el fortalecimiento de los derechos de soberanía y jurisdicción en el mar de 200 millas y el 22 de mayo de 2012, aprobó la anexión a la CONVEMARdeclarando una división del territorio marítimo en el Ecuador, integradas por:

Las aguas interiores,
El mar territorial,
La zona continua,
La zona económica exclusiva y
La plataforma continental.

B. NORMATIVA LEGAL DE LA CONVENCION DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR.
(Decreto ejecutivo 1238 del estado Ecuatoriano en el Registro Oficial No 769 del 02-ago-2012Estado: Vigente)
PARTE III. ESTRECHOS UTILIZADOS PARA LA NAVEGACIÓN INTERNACIONAL.
SECCIÓN 2. PASO EN TRÁNSITO

Artículo 38 Derecho de paso en tránsito

1. En los estrechos, todos los buques y aeronaves gozarán del derecho de paso en tránsito, que no será obstaculizado.
2. Se entenderá por paso en tránsito el ejercicio, de conformidad con esta Parte, de la libertad de navegación y sobrevuelo...