Analisis Del Plan Estrategico Sociedad Portuaria De Barranquilla
Páginas: 5 (1062 palabras)
Publicado: 22 de agosto de 2011
Análisis del Plan Estratégico de la Sociedad Portuaria de Barranquilla S.A
La existencia de diversos organismos estatales competentes, con escasa presencia en las localidades donde se desarrolla la actividad portuaria, diluye la posibilidad de unicidad de criterio y decisión en materia de implementación de políticas, administración, regulación, inspección, vigilancia y control de losdiferentes puertos en el país. Con el fin de aplacar esta situación el gobierno colombiano ha implementado un CONPES con el cual las entidades que hacen parte del sector portuario puedan ceñirse. A pesar de esto podemos observar que el desarrollo de cada uno de los puertos es de manera individual teniendo en cuenta la forma en cómo se invierten y se optimizan los recursos generados por el mismo.
Porotro lado el país no cuenta con una infraestructura moderna que facilite la introducción en los mercados internacionales. De allí se permite concluir que las metas y obligaciones de inversión planteadas en los planes de expansión de cada Sociedad Portuaria deben estar aterrizadas con la situación real de cada puerto en pro de buscar la eficiencia, eficacia y competitividad del mismo.
El gobiernonacional mediante el CONPES define los lineamientos de la política publica dirigida a la optimización del funcionamiento del sector portuario en Colombia; de acuerdo a esto, señala lo que debe poseer un puerto para mejorar su competitividad y lo que está dispuesto a proveer el gobierno nacional en cuanto al sector portuario se refiere. En el CONPES se enuncia que existe una relación directa entrela productividad, el comercio de carga de comercio exterior y la demanda de servicios del transporte marítimo; es decir, a medida que la producción exportable y de importación crezcan en un sector del país, el puerto debe estar preparado para ofrecer la capacidad operativa de dichos requerimientos que imponga la demanda.
A manera de aterrizar los ideales desarrollados en el estudio CONPES nosremitimos a la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla con la intensión de realizar una comparación entre estos dos planes de expansión, analizar si están llevando a cabo las estrategias planteadas por el gobierno y si estas a su vez van acorde la visión y misión de cada puerto.
La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. (SPRBAQ) tiene a su cargo el terminal marítimo y fluvial deBarranquilla y sus alrededores, el cual le fue otorgado mediante el contrato de concesión número 008 del 2 de Agosto de 1993. Este terminal de servicio público tiene el carácter de multipropósito, es decir, que en sus instalaciones se puede realizar el acopio de carga general, a granel y en contenedores. Presta los servicios de almacenaje y uso de instalaciones a los usuarios en general.
Elgobierno nacional profundiza su intervención en los puertos en los que haya mayor comercio internacional puesto que esto llama el creciente movimiento de buques pero se está olvidando que este también se podría incrementar si el puerto está bien acondicionado en materia de infraestructura. En efecto muchas empresas navieras ya no desean llegar al puerto de Barranquilla debido a que el dragado no esel apropiado para el arribo de sus embarcaciones o porque no es eficiente en el cargue y descargue de su mercancía lo que les presenta un costo adicional.
Lo anterior podemos evidenciarlo en la siguiente grafica la cual nos muestra el bajo tráfico de buques que tiene actualmente el puerto de barranquilla en comparación con los otros puertos del país; podríamos decir entonces que el gobiernodebe implementar estrategias para estos puertos como el de barranquilla y ayudarlos a mejorar su situación en aras de optimizar cada uno de los aspectos que propicien la ejecución de actividades de manera eficiente.
Actualmente el puerto de barranquilla se encuentra ubicado en el puesto número 52 en el Ranking del movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe en el año...
La existencia de diversos organismos estatales competentes, con escasa presencia en las localidades donde se desarrolla la actividad portuaria, diluye la posibilidad de unicidad de criterio y decisión en materia de implementación de políticas, administración, regulación, inspección, vigilancia y control de losdiferentes puertos en el país. Con el fin de aplacar esta situación el gobierno colombiano ha implementado un CONPES con el cual las entidades que hacen parte del sector portuario puedan ceñirse. A pesar de esto podemos observar que el desarrollo de cada uno de los puertos es de manera individual teniendo en cuenta la forma en cómo se invierten y se optimizan los recursos generados por el mismo.
Porotro lado el país no cuenta con una infraestructura moderna que facilite la introducción en los mercados internacionales. De allí se permite concluir que las metas y obligaciones de inversión planteadas en los planes de expansión de cada Sociedad Portuaria deben estar aterrizadas con la situación real de cada puerto en pro de buscar la eficiencia, eficacia y competitividad del mismo.
El gobiernonacional mediante el CONPES define los lineamientos de la política publica dirigida a la optimización del funcionamiento del sector portuario en Colombia; de acuerdo a esto, señala lo que debe poseer un puerto para mejorar su competitividad y lo que está dispuesto a proveer el gobierno nacional en cuanto al sector portuario se refiere. En el CONPES se enuncia que existe una relación directa entrela productividad, el comercio de carga de comercio exterior y la demanda de servicios del transporte marítimo; es decir, a medida que la producción exportable y de importación crezcan en un sector del país, el puerto debe estar preparado para ofrecer la capacidad operativa de dichos requerimientos que imponga la demanda.
A manera de aterrizar los ideales desarrollados en el estudio CONPES nosremitimos a la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla con la intensión de realizar una comparación entre estos dos planes de expansión, analizar si están llevando a cabo las estrategias planteadas por el gobierno y si estas a su vez van acorde la visión y misión de cada puerto.
La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. (SPRBAQ) tiene a su cargo el terminal marítimo y fluvial deBarranquilla y sus alrededores, el cual le fue otorgado mediante el contrato de concesión número 008 del 2 de Agosto de 1993. Este terminal de servicio público tiene el carácter de multipropósito, es decir, que en sus instalaciones se puede realizar el acopio de carga general, a granel y en contenedores. Presta los servicios de almacenaje y uso de instalaciones a los usuarios en general.
Elgobierno nacional profundiza su intervención en los puertos en los que haya mayor comercio internacional puesto que esto llama el creciente movimiento de buques pero se está olvidando que este también se podría incrementar si el puerto está bien acondicionado en materia de infraestructura. En efecto muchas empresas navieras ya no desean llegar al puerto de Barranquilla debido a que el dragado no esel apropiado para el arribo de sus embarcaciones o porque no es eficiente en el cargue y descargue de su mercancía lo que les presenta un costo adicional.
Lo anterior podemos evidenciarlo en la siguiente grafica la cual nos muestra el bajo tráfico de buques que tiene actualmente el puerto de barranquilla en comparación con los otros puertos del país; podríamos decir entonces que el gobiernodebe implementar estrategias para estos puertos como el de barranquilla y ayudarlos a mejorar su situación en aras de optimizar cada uno de los aspectos que propicien la ejecución de actividades de manera eficiente.
Actualmente el puerto de barranquilla se encuentra ubicado en el puesto número 52 en el Ranking del movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe en el año...
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