Analisis Industria Autopartes

1. Fase Normativa. Introducción
2. Justificación
3. Alcance
4. Definir Variables
5. Problemática
6. Futuro Lógico
7. Futuro deseado
8. Fase Definicional. Análisis de la Industria
9. Diamante de Porter
10. Análisis de la competencia
11. Matriz HR
12. Método MACTOR
13. Fase de confrontación
14. Fase de determinación estratégica yfactibilidad
15. Bibliografía

I. FASE NORMATIVA

1. Introducción

Se considera que en este momento realizar un ejercicio prospectivo dentro del sector de autopartes es benéfico para aproximarse a un "futuro deseable" que busca la industria.

Se busca contribuir a la planificación estratégica de las empresas que constituyen este sector.

Si bien es cierto, que no se estatratando de averiguar el futuro y siempre se esta bajo situaciones riesgosas, se deben establecer los lineamientos que permiten construir y alcanzar los parámetros de sector deseados, sin olvidar que se debe monitorear la planeación prospectiva para que los directivos de las empresas se convenzan de la utilidad de incorporar este nuevo elemento a la planeación tradicional, el cual redituará enbeneficios de largo alcance para las empresas inmersas en este sector.

2. Justificación

Las empresas armadoras establecidas en México han modificado su estrategia de inversión, producción y exportación. Al igual que sus casas matrices, han iniciado un proceso de desintegración vertical reduciendo el número de proveedores, demandando módulos completos para las líneas de ensamble y aumentando lacompra de autopartes a los proveedores de redes internacionales establecidos en el país.

Con este estudio se pretende visualizarnos dentro de 14 años, hasta el 2020, de acuerdo a los objetivos de la industria, para así determinar cómo y qué necesitamos para situarnos ahí y cuál es la gama de posibilidades que nos ofrece el futuro.

3. Alcance

En el 2009 se espera que la producción deautopartes sume 23 mil 744 millones de dólares, ligeramente superior a la registrada en el 2000. Sin embargo, se observará un crecimiento constante hacia el 2010 y de concretarse los proyectos de inversión programados se llegará 51 mil 294 millones de dólares en ese año. Sin embargo, trataremos de situarnos en la situación más favorable para la industria hasta el 2020.

4. Definir Variables1. PIB

2. Tratados Internacionales

3. Población (crecimiento anual)

4. Ingresos per cápita

5. Importaciones y exportaciones

5. Problemática

2. El déficit en la balanza comercial del sector autopartes ha sido permanente (a pesar de que las exportaciones crecieron a una tasa promedio anual de 24% entre 1980 y 1989 y de 20% entre 1990 y 1997. Lasrazones de este comportamiento se explican en función de que esta industria nunca ha logrado alcanzar el dinamismo que caracteriza a la industria terminal que, por otro lado, fue mucho más favorecida por los cambios en los decretos sobre la materia y la firma del TLC en cuanto a facilidades para la importación de partes de componentes.

3. Entre 80 y 85 por ciento de las autopartes queutiliza México para producción y exportación son importadas, en especial los componentes de segundo y tercer nivel que requieren mayor tecnología y por tanto, la falta de proveedores de nivel es una queja permanente, de ahí que es uno de los sectores a los que se les ha dado prioridad.

Las empresas multinacionales se asociaron con empresarios nacionales para montar plantas para manufacturas defundición y maquinado de las partes del motor. O sea, que lejos de que esta industria naciera como resultado de un desarrollo tecnológico endógeno, surge bajo el dominio y dirección de las compañías transnacionales a partir de coinversiones formadas por empresas locales y extranjeras. Las empresas que constituyen actualmente la base doméstica de proveedores de las empresas ensambladoras de autos...