Anteproyecto 3

UNIVERSIDAD DE ORIENTE
NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE MECÁNICA
COMISIÓN DE TRABAJOS DE GRADO



“DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD (MCC) A LOS COMPRESORES DEL SISTEMA DE AIRE INSTRUMENTO”
Caso: Terminal marino, Compresores D4.90802 y D4.93704, División de la Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose PDVSA GAS S.ARealizado por:
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Br. Miguel José Casique Díaz

ASESORES
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Prof. Luís Bravo
Asesor Académico
Ing. Denis Rengel
Asesor Industrial

Puerto La Cruz, Junio de 2014
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La Planta de Fraccionamiento y Despacho Jose (PFDJ), separa los líquidos del gas natural (LGN) provenientes de las plantas de extracción ubicadas enel sur del estado Anzoátegui (San Joaquín) y Monagas (Santa Bárbara y Jusepín), esta planta ubicada entre Puerto Píritu y Barcelona fracciona el LGN por medio de procesos físico-químicos en los componentes: propano (C3), iso- butano (iC4), normal-butano (n-C4), pentano (C5), gasolina natural (C6) y nafta residual (C7+); estos productos son despachados a clientes nacionales e internacionales através de un terminal marino (76%), vía poliductos (15%) y llenadero de camiones (9%).el terminal marino está conformado por dos muelles de carga identificados con los números 8 (oeste) y 9 (este), cuenta con servicios auxiliares como el Sistema de Aire de Instrumento y de Servicio (SAIS) el cual se utiliza para los instrumentos de medición y control operacional, para la automatización (cierre/apertura)de válvulas de control, parada de emergencias y para las diferentes labores de mantenimiento.
Este sistema, está conformado por cuatro compresores tipo reciprocantes verticales accionados eléctricamente. Uno de los compresores identificado con el tag (D4.93704) se encuentra ubicado en la plataforma del muelle 8 suministrando aire de instrumento y servicio ,los otros tres en tierra identificadoscon los tags (D4.90801/02/03), conectados con el muelle 9 mediante dos tuberías de 4 Pulg. y 1,8 Km de longitud para el suministro de aire y servicio del mismo. Recientemente se conectaron los subsistemas de los compresores aumentando la flexibilidad operacional; de esta manera, los compresores en tierra pueden suministrar al muelle 8 y 9 si es necesario, así mismo el compresor del muelle 8.Adicionalmente, existe un sistema de suministro de nitrógeno, por el que se suple la demanda en caso de falla de los compresores del SAIS.
En el SAIS, el compresor (D4.93704) tiene 28 años de servicio, y los compresores (D4.90801/02/03) los cuales, son idénticos tienen 20 años operando. Esto ha generado deterioro en los equipos lo que trae como consecuencia recurrentes fallas (recalentamiento en lasválvulas de descarga, fallas en el sistema de enfriamiento). Esta serie de fallas en los compresores conlleva al uso del sub-sistema de suministro de nitrógeno, el cual es distribuido como aire de servicio, sin embargo no se puede controlar la presión del nitrógeno en las líneas de suministro del mismo, lo que origina altos picos de presión a lo largo de ellas, provocando daños en las líneas desuministro y los instrumentos. Aunado al costo del uso del sistema de nitrógeno, se registra el constante mantenimiento a los equipos y sistemas lo cual implica un gasto adicional a la empresa.
Tomando en consideración estas dificultades, la superintendencia de mantenimiento operacional de la PDFJ al no poder plantearse un reemplazo a corto plazo de los equipos que conforman el SAIS ha tomado comoiniciativa, realizar el diseño de un plan de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (MCC) a los compresores del SAIS con la finalidad de mejorar los índices de Mantenimiento de estos equipos.Se plantea realizar un diagnóstico de la situación actual de los compresores del SAIS, esto permitirá verificar su estado de operación, acotando que se tomará el compresor con mayor registro fe fallas de los...