Antonio

DESPIECE COMPLETO DEL MOTOR
El despiece del motor. es bastante sencillo, solo hemos de seguir unas pautas a la hora de desmontarlo. Hemos de desmontar el motor por lo menos una vez cada 4 litros de combustible gastado para su limpieza, lubricación y revisión general. Se deben comprobar que no hay marcas ni rayas en la camisa ni el pistón, y que no hay holguras en todo el conjunto motor. Esimportante revisar el estado de la biela, pistón, rodamientos, camisa y todo el motor en general, porque una sola pieza por pequeña que sea que se rompa, y destrozaremos nuestro motor. Para limpiar todas las piezas y el interior del motor utilizaremos metanol, y después de tener todo limpio, según vayamos montando de nuevo el motor utilizaremos aceite after run para lubricar todo el conjunto. Paralimpiar el exterior del motor, yo uso un pequeño pincel para quitar todo el polvo y tierra, siempre ANTES de quitar el filtro de aire o la bujía.

El Embrague
Para desmontar el embrague, hemos de quitar los cuatro tornillos que sujetan la bancada del motor al chásis del coche. Para esto, daremos la vuelta al coche para que nos quede a la vista el chásis del coche, y con un destornillador deestrella quitaremos los cuatro tornillos. Una vez que tengamos el motor en nuestras manos, cogeremos el destornillador de estrella para aflojar el tornillo de la campana. Para poder aflojarlo necesitaremos un destonillador de de estrella SIN punta fina de tamaño medio. Para ayudarnos utilizaremos una llave allen introduciéndola en el agujero que tiene el soporte del volante de inercia. Cuando quitemosel tornillo de la campana del embrague, nos quedarán a la vista las zapatas del embrague. Junto con las zapatas tendremos el muelle del embrague. Retiraremos las zapatas del embrague junto con su muelle y con la llave en cruz que usamos para retirar la bujia, quitaremos el tornillo que sujeta el volante de inercia a su soporte. Una vez retirado el tornillo, procederemos a quitar el volante deinercia y su soporte.
Desmontando el motor. Primeros pasos Bien, el primer paso para desmontar el motor, será utilizar la llave en cruz para quitar la bujía de la culata, despues quitaremos los cuatro tornillos de la culata con MUCHO CUIDADO de no pasar la cabeza de los tornillos, pues al ser de estrella se pasan con facilidad. Una opción para evitar esto, es cambiar estos tornillos por otros de lamisma medida con cabeza allen, pero necesitarás un destornillador allen largo para poder ajustarlos. Guardaremos los cuatro tornillos y la bujía en una bandeja o cenicero para no perder nada en nuestro despiece. Como vereis, una vez que hemos quitado los cuatro tornillos de la culata esta sale con suma facilidad, se os caerá si no estais atentos. Si le dais la vuelta a la culata, vereis que llevauna arandela. Esta arandela se denomina arandela calibrada, y su función es la de actuar sobre la altura de la cámara de combustión.
Dejaremos la culata en un lugar seguro para su posterior limpieza, y si volvemos a fijar nuestra mirada en el bloque veremos esto. Si os fijais bien yo he quitado el escape. Para quitarlo solo debeis quitar los tornillos pasantes que sujetan el escape al bloquemotor, prestando atencióen a no perder la junta del escape, que también guardaremos junto con los demás tornillos. En la foto de la culata que habeis visto, hay una especie de líquido amarillo, es after run.
Retirando el carburador
A continuación procederemos a retirar el carburador. Con un destornillador de estrella, aflojaremos los dos tornillos que sujetan el carburador al bloque motor. Estostornillos vienen muy apretados, así que como en todos los tornillos que toquemos, tendremos sumo cuidado en no estropear su cabeza. Al desmontar el carburador, nos quedarán dos tornillos y una junta de goma. Los dos tornillos ya sabeis de que son, y la junta tiene una importante función; esta es la de evitar que el carburador esté en contacto directo con el bloque y no se caliente, puesto que...