Arquitecto

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA DE POSGRADO
DOCTORADO EN ARQUITECTURA Y URBANISMO
PROYECTO:
“ANALISIS E IDENTIFICACION DE PROYECTOS DE DESARROLLO EN EL AREA DE INFLUENCIA DE LAS CARRETERAS: TRANS OCEANICA Y BINACIONAL DEL SUR DEL PERU”

CURSO: PLAN DE ZONIFICACION- NORMAS DE CLASIFICACION
DOCENTE: MAGISTER: MAXIMILIANOQUISPE MENDIBURI
ALUMNO: MAGISTER LUIS ALBERTO CABRERA ZUÑIGA

ANÁLISIS E IDENTIFICACIÓN DE PROYECTOS DE DESARROLLO EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DE LAS CARRETERAS TRANSOCEÁNICA Y BINACIONAL DEL SUR DEL PERU

La Carretera Transoceánica marcara el inicio de las relaciones de intercambio comercial con Brasil. Para este cometido será necesario conocer nuestra oferta exportable en condiciones deventajas comparativas, sin desalentarnos de los volúmenes que actualmente se produce a nivel Artesanal.
Se encuentra ubicada en la región sur del Perú desarrollándose a partir del Puerto de Ilo Moquegua Perú en el Océano Pacíficorú hasta la localidad de Desaguadero en la frontera con Bolivia.
Se encuentra localizada geográficamente dentro de la longitud oeste-este desde los 71°20' (Ilo) a69°02' (Desaguadero), y de latitud norte-sur desde los 17°39' (Ilo) a los 16°33' (Desaguadero). Se ubica totalmente la carretera dentro de la Macro-región Sur. (Moquegua y Puno).
La vía abarca altitudes desde los 15 m.s.n.m., a la que se encuentra Ilo, hasta los 3809 m.s.n.m. que corresponde a Desaguadero.



ESQUEMA METODOLOGICO DE DESARROLLO DEL PROYECTO

ESQUEMAMETODOLOGICO DE CADA TRAMO

ÍNDICE

1.- DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
1.1.- DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
1.2.- DIVISIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO POR TRAMOS
1.3.- DESCRIPCIÓN Y DETERMINACIÓN DE LOS TRAMOS
2.- OBJETIVOS
2.1.- OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO
2.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS
2.3.- OBJETIVO GENERAL DE CADA TRAMO
2.4.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE CADA TRAMO
3.- HIPÓTESIS
3.1.-HIPÓTESIS GENERAL
3.2.- HIPÓTESIS ESPECIFICAS POR CADA TRAMO
4.- ANÁLISIS
4.1.- ANÁLISIS DE CADA TRAMO
4.1.1.- ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRÁFICO
4.1.1.- ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS ECONÓMICOS
4.1.1.- ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS AMBIENTAL
5.- SÍNTESIS Y CONCLUSIONES
5.1.- SÍNTESIS POR CADA TRAMO
5.2.- CONCLUSIONES POR CADA TRAMO
5.3.- PROPUESTA DE EQUIPAMIENTOS POR CADA TRAMO
6.-BIBLIOGRAFÍA

ÍNDICE

1.- DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
1.1.- DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
1.2.- DIVISIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO POR TRAMOS
1.3.- DESCRIPCIÓN Y DETERMINACIÓN DE LOS TRAMOS
2.- OBJETIVOS
2.1.- OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO
2.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS
2.3.- OBJETIVO GENERAL DE CADA TRAMO
2.4.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE CADA TRAMO
3.- HIPÓTESIS
3.1.- HIPÓTESIS GENERAL3.2.- HIPÓTESIS ESPECIFICAS POR CADA TRAMO
4.- ANÁLISIS
4.1.- ANÁLISIS DE CADA TRAMO
4.1.1.- ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRÁFICO
4.1.1.- ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS ECONÓMICOS
4.1.1.- ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS AMBIENTAL
5.- SÍNTESIS Y CONCLUSIONES
5.1.- SÍNTESIS POR CADA TRAMO
5.2.- CONCLUSIONES POR CADA TRAMO
5.3.- PROPUESTA DE EQUIPAMIENTOS POR CADA TRAMO
6.- BIBLIOGRAFÍATramos:
ILO - LIMITE PROVINCIAL MARISCAL NIETO
Zona “A” Puerto de Ilo
Zona “B” Ceticos Ilo
Zona “C” Punta de Coles
Zona “D” Proyecto de irrigación Pasto Grande

ZONA “A” ILO –PUERTO Limite Provincial Mariscal Nieto
UBICACIÓN El territorio está ubicado a 1300 Km desde la ciudad de Lima, pertenece al distrito de Ilo, Provincia de Ilo y departamento de Moquegua.
 Latitud Sur : 1738 28 Longitud Oeste : 71 20 51
CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA
Pendiente : De 1° a 4°
Categoría : 2° Clase
Longitud : 100 km.
Superficie de rodadura : 6,60m.
DISTANCIAS
Ilo – Moquegua 95 Km
Ilo – Arequipa 31 6Km
Ilo – Tacna 159 Km
Ilo – Desaguadero 319 Km
Ilo – La Paz 449 Km
ZONA “B “ CETICOS ILO
UBICACIÓN : Región Moquegua –Tacna-Puno.
Departamento de Moquegua ,...