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Con la desregularización del mercado doméstico en los Estados Unidos, las aerolíneas han tenido la libertad de optimizar su estructura de rutas. Esta desregularización trajo muchos grandes cambioscomo: liquidación de compañías, alianzas entre firmas, adquisiciones, además del fortalecimiento de las grandes aerolíneas las cuales aprovecharon de este acontecimiento para expandir la cobertura desus servicios y también la validación de su dominio en los diferentes hubs.
Con estos cambios llegaron los llamados “hub Premium”. Este fenómeno consiste en que una aerolínea cobra tarifas máselevadas a los pasajeros por los vuelos que salen desde o hacia su hub. Esto es una forma de protección de estas aerolíneas contra la competencia. De igual forma, es una motivación de dominar un aeropuerto.Para las aerolíneas es preferible tener su propio y exclusivo hub, que compartir un aeropuerto con otra gran compañía.
Para el US Department of Transportation (DOT), esta dominación del mercado esresultado de la falta de competencia de precios en los mercados hub. Aunque las aerolíneas suelen tener varios hubs, está comprobado que no es rentable tener dos hubs en una misma región geográfica.Según Airneth (2005), la distancia optima entre dos hubs es de 900 km.
Las grandes aerolíneas buscaran siempre instalar sus hubs en los grandes aeropuertos de una región, es así como los aeropuetosbuscaran la cooperación con estas aerolíneas con la intención de poder competir con otros aeropuertos o directamente con el hub de una aerolínea.
Debido a ciertos conflictos de intereses sobre todo en loque concierne a las cargas de servicios aeronáuticos, muchos aeropuertos y aerolíneas han desarrollado estrechas relaciones.
1. Signatory airlines: Con la independencia financiera de la gran mayoríade aeropuertos a causa de que el gobierno no les otorga mas subsidios, algunos aeropuertos han decidido trabajar conjuntamente con una aerolínea. Estas aerolíneas (signatory airline), hace las...