Articulo Cientifico



TEMA:
“Análisis del artículo científico: Posibles actuaciones psicológicas para
Reducir la conducción bajo los efectos del alcohol y viabilidad de su
Aplicación en España.”
INTEGRANTES:
García Loor Michael Jair
Ruperti Minaya Karla Maribel
Saltos Alcívar María Belén
Villavicencio Mendoza María Carolina
ASIGNATURA:
Metodología de la Investigación Científica

PROFESOR:

Lic. Roddy Cedeño LoorCURSO:

Segundo “A”


2015-2016


Palabras claves
Efectos de alcohol.
Programas educativos.
Intervención psicológica.
Seguridad vial.
Introducción
El alcohol es uno de los principales causantes de accidentes de tránsito a nivel mundial según la OMS (Organización Mundial de la Salud). Es por esto que muchos países incluidos España (país en que se basa nuestro artículo), toman medidas rigurosas paracapacitar y educar a los conductores tanto profesionales como no profesionales con el propósito de reducir los accidentes en la vía.
Por consiguiente la conducción bajo los efectos del alcohol, sin necesidad de efectuarse bajo un estado de embriaguez, es uno de los grandes problemas que aparecen en el área de la seguridad vial (Cortes y Montero, 2000, Sánchez, 1995).
Según las estadísticas delObservatorio Español de Drogas, informe Nº 5 (Julio 2012). Más de un tercio de los conductores fallecidos en un accidente de tránsito muestran cantidades de alcohol positivos, una gran mayoría de los cuales en 1998 hubo el 30.37%, en 1999 el 30.6% y en el 2000 el 32.6% lo que equivale aproximadamente a un 80% del total de casos con presencia de alcohol superan el nivel de alcoholemia legalmentepermitida.
El presente artículo científico lo relacionamos con nuestro proyecto de investigación, ya que ambos buscan la capacidad e integridad de los conductores para evitar el alto porcentaje de accidentes de tránsitos que muchos de estos son causados por falta de ética profesional y pericia automovilística.
Discusión
Este estudio se enfoca en los accidentes de tránsitos ocurridos en España, ahoraaplicado en Ecuador específicamente en Manta.
De acuerdo a la OMS (Organización Mundial de la Salud) Las lesiones causadas por el tránsito son la octava causa mundial de muerte, y la primera entre los jóvenes de 15 a 29 años. Las tendencias actuales indican que, si no se toman medidas urgentes, los accidentes de tránsito se convertirán en 2030 en la quinta causa de muerte.
Según datos entregados enel 2002 por la dirección general de transito concuerda que el tráfico rodado, es sin duda, uno de los sectores más relevantes desde el punto de vista social en cuanto al número de accidentes. Aunque no son los más frecuentes (lo son más, probablemente, los domésticos, pues en casa se pasa más tiempo que en el coche), son la primera causa de muerte accidental, en España y en otros países. Losaccidentes domésticos, más frecuentes acaso, no son tan graves en cuanto a consecuencias y afectan menos a ciertos grupos de edad. En cambio, los accidentes de circulación son la primera causa de mortalidad en menores de 24 años, la segunda de 25 a 34, la segunda en hombres de 35 a 44 años y la tercera en mujeres de 35 a 44 años. En términos numéricos en España.
En la actualidad existen variasestrategias de eficacia comprobada para reducir las lesiones causadas por el tránsito. Gracias a su aplicación, varios países han adoptado medidas exitosas para reducir su mortalidad por accidentes de tránsito. Los progresos de los países en la aplicación de medidas de eficacia demostrada para reducir las lesiones causadas por el tránsito se comunicaron por vez primera en el Informe sobre la situaciónmundial de la seguridad vial: es hora de actuar (2009).
En 2010, gobiernos de todo el mundo proclamaron el Decenio de Acción para la Seguridad Vial aplicado durante los años 2011 al 2020, cuyo objetivo consiste en estabilizar, y después reducir, la tendencia al aumento de las muertes por accidentes de tránsito, con lo que se calcula que se salvarían 5 millones de vidas en esos 10 años. Se elaboró...