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Ferrocarril Central Argentino (F.C.C.A.)
Ferrocarril Central Argentino (F.C.C.A.) fue una empresa de capitales teóricamente británicos que operó en las provincias argentinas de Santa Fe yCórdoba durante la segunda mitad del Siglo XIX y la primera mitad del Siglo XX.
Los tratados comenzados en Septiembre de 1854 por el ingeniero norteamericano Allan Campbell y el presidente de laConfederación Argentina, J. J. de Urquiza se fueron prorrogando debido a que la diplomacia inglesa prefería negociar con Buenos Aires por sus puertos y hasta ese momento estaban en fase de constitución lanueva organización de la República, y la constitución del nuevo Congreso de los Diputados.
El 5 de septiembre de 1862, en el recientemente constituido Congreso Nacional, se vota la ley que permitefinalmente celebrar el contrato de construcción del ferrocarril.
La ley del 5 de septiembre garantiza a la empresa un interés del 7% sobre el costo estimado para la construcción, pero no ofrece lastierras que ofrecía el decreto de la antigua Confederación. Los comerciantes y propietarios del área de influencia de la línea, en vista de los enormes beneficios, garantizados, que se podrían obtener, seorganizan, y Aarón Castellanos presenta, en nombre de dichos propietarios, la solicitud de autorización para la construcción de la línea.
El 12 de octubre de 1862 se nombra al general BartoloméMitre Presidente de la República, y al Dr. Guillermo Rawson Ministro del Interior.
El 14 de enero de 1863 William Wheelwright llega a Buenos Aires y se inicia la verdadera historia del FerrocarrilCentral Argentino.
El 16 de marzo de 1863 se firma finalmente el contrato que es aprobado en mayo de 1863 por el Congreso Nacional, en el que entre otras cosas se concede una legua de terreno a cadalado de la línea y en toda su extensión, libre de todo gasto y gravamen, se exime al contratista de la garantía o caución a que estaba obligado por ley y la empresa queda liberada de toda carga...