asesoramiento elt

CIRCULAR DE
ASESORAMIENTO

CA: 91.207-1 B
FECHA: 30 de mayo de 2007

TEMA: APROBACION DE AERONAVEGABILIDAD DE LA INSTALACIÓN DE RA-
DIOBALIZAS DE LOCALIZACION DE EMERGENCIA AERONAUTICA (ELT), QUE
EMITEN EN FRECUENCIA DE 121.5/406 Mhz.

1. PROPÓSITO
Esta Circular de Asesoramiento (CA) describe un procedimiento a seguir por parte de los
talleres aeronáuticos de reparación para laaprobación de aeronavegabilidad de la instalación
de radiobalizas ELT, que emiten en frecuencia de 121.5/406 Mhz .
2. CANCELACIÓN
La CA 91-207-1A, Aprobación de Aeronavegab
ilidad de Radiobalizas de
Localización de Emergencia Aeronáutica (ELT), que emiten en la frecuencia de 406 Mhz
fechada el 18 de mayo de 2000, es cancelada.
3. REGULACIONES Y DOCUMENTOS RELACIONADOS
−
RAAC Parte91 Sección 91.207, Transmisor Localizador de Emergencia.
−
RTCA DO-204, Minimum Operational Performance Standards (MOPS) 406 Mhz
ELT.
−
TSO C91. Emergency Locator Transmitter (ELT) Equipment, en vigencia.
−
TSO C126. 406 Mhz Emergency Locator Transmitter (ELT), en vigencia.
−
AC 43.13-1, Acceptable Methods, Techniques, and Practices - Aircraft Inspection
and Repair, de laAdministración Federal de Aviación de Norteamérica en vigencia.
−
AC 43.13-2, Acceptable Methods, Techniques, and Practices - Aircraft Alterations,
de la Administración Federal de Aviación de Norteamérica en vigencia.
−
AC 20.138, Airworthiness Approval of Global Navigation Satellite System (GNSS)
Equipment, de la Administración Federal de Aviación de Norteamérica en vigencia.
−Specification for Cospas-Sarsat 406 Mhz Distress Beacon
−
CA 91.207-2 Inscripción en el Registro Nacional de Radiobalizas de Localización de
Emergencia (ELT 406Mhz)
CA: 91.207-1 B 30/05/07

4. ANTECEDENTES
Debido a que la instalación de un ELT no representa una excesiva complejidad, se consi-
dera que no existe la necesidad de confeccionar un Informe Técnico de Alteración para
lasaeronaves que operan en
aviación general
y en consecuencia, la instalación se reali-
zará directamente bajo la responsabilidad de los talleres aeronáuticos de reparación
(TAR) con alcances. Para las aeronaves de
aviación de transporte
, se mantiene el pro-
cedimiento de la CA-91-207-1A descrito en el ítem 8 (a) de este documento.
5. OBLIGATORIEDAD DE LA INSTALACION
(a) El Comando de RegionesAéreas estableció mediante las Disposiciones 083/96 y
049/98 la obligatoriedad de la instalación del ELT de 406 Mhz en todas las aerona-
ves de matrícula nacional o extranjera afectadas al transporte aéreo comercial regu-
lar y no regular de empresas nacionales que operen dentro de las Regiones de In-
formación de Vuelo (FIR) del Territorio Nacional, tanto en el espacio aéreo superior
einferior. Para las aeronaves de aviación general de categoría transporte o conmu-
ter, la obligatoriedad rige a partir del 1 de julio de 2000 y se extendió hasta el 1 de
julio de 2002 el plazo para la instalación del ELT a todas las aeronaves que pertene-
cen a la aviación general de matricula nacional. La reglamentación requiere la insta-
lación de un control remoto de fácil acceso desde elpuesto del piloto para activar el
transmisor ELT. Se fijó una prórroga con fecha límite para la instalación del control
remoto del ELT el 1 de enero de 2010.
(b) Para que el ELT de 406 Mhz forme parte del sistema de alerta satelital COSPAS-
SARSAT, el mismo debe ser inscripto en el RNRLE, Junín 1060 piso 7º, (1113)
Buenos Aires con el Form. 04/06. El formulario de inscripción se puede obteneren
la página web www.dna.org.ar.
6. CARACTERÍSTICAS DEL ELT
El ELT debe cumplir con los requerimientos aplicables de la Orden Técnica Estándar
aplicable vigente C91 y C126 con la especificación Cospas-Sarsat C/S T.001. En la pá-
gina web www.cospas-sarsat.org se publican los modelos que cumplen con dicha espe-
cificación. Además de los componentes electrónicos, el ELT está compuesto...