Attitude And Direction Systems
Páginas: 3 (516 palabras)
Publicado: 1 de febrero de 2013
ATTITUDE AND DIRECTION INSTRUMENTATION
Sistema de la brújula
El transmisor remoto de la brujula (flujo de la válvula) es extremadamente sensible a los campos magnéticos. No debe de estar expuestosa fuertes campos en sus alrededores.
Se debe tener cuidado en el manejo y transporte de la válvula de flujo desde que el elemento sensor está montado para permitir 30 grados de movimiento en el campoy los ejes de los cilindros.
Indicador de radio magnético
A. Dos indicadores de radio magnéticos son instalados en el avión, un RMI en el instrumento de cada piloto.
B. Después de instalarel RMI realizar la prueba del inicadador radiomagnetico.
Giro direccional.
Un giro no debe ser removido de su posición de asiento hasta que el rotor ha llegado al descanso. Se tiene que esperarpor lo menos 3 minutos desde que se apago para poder removerlo
Se debe tener mucho cuidado en la transportación de un lugar a otro del giro direccional
C. En caso de que sea necesario, lasacciones de cuña laminada se utiliza para situar cada uno de los giros dentro de las tolerancias requeridas en relación con los ejes del avión. Se debe tener cuidado extremo cuando se realice laeliminación de los giroscopios para asegurar que los suplementos no son desalojados, y, si lo son, para regresar a sus posiciones originales cuando cambie el giro. (Si está instalado, las cuñas están unidasa la superficie de montaje en
el avión.).
compensador radiomagnetico.
Cada compensador magnético remoto se mantiene en su lugar por cuatro cierres rápidos y tiene un cable eléctrico conectadoal panel trasero a través de un conector.
Giro vertical
Un giro no debe ser removido de su posición de asiento hasta que el rotor ha llegado al descanso. Se tiene que esperar por lo menos 3minutos desde que se apago para poder removerlo
Se debe tener mucho cuidado en la transportación de un lugar a otro del giro direccional
C. En caso de que sea necesario, las acciones de cuña...
Sistema de la brújula
El transmisor remoto de la brujula (flujo de la válvula) es extremadamente sensible a los campos magnéticos. No debe de estar expuestosa fuertes campos en sus alrededores.
Se debe tener cuidado en el manejo y transporte de la válvula de flujo desde que el elemento sensor está montado para permitir 30 grados de movimiento en el campoy los ejes de los cilindros.
Indicador de radio magnético
A. Dos indicadores de radio magnéticos son instalados en el avión, un RMI en el instrumento de cada piloto.
B. Después de instalarel RMI realizar la prueba del inicadador radiomagnetico.
Giro direccional.
Un giro no debe ser removido de su posición de asiento hasta que el rotor ha llegado al descanso. Se tiene que esperarpor lo menos 3 minutos desde que se apago para poder removerlo
Se debe tener mucho cuidado en la transportación de un lugar a otro del giro direccional
C. En caso de que sea necesario, lasacciones de cuña laminada se utiliza para situar cada uno de los giros dentro de las tolerancias requeridas en relación con los ejes del avión. Se debe tener cuidado extremo cuando se realice laeliminación de los giroscopios para asegurar que los suplementos no son desalojados, y, si lo son, para regresar a sus posiciones originales cuando cambie el giro. (Si está instalado, las cuñas están unidasa la superficie de montaje en
el avión.).
compensador radiomagnetico.
Cada compensador magnético remoto se mantiene en su lugar por cuatro cierres rápidos y tiene un cable eléctrico conectadoal panel trasero a través de un conector.
Giro vertical
Un giro no debe ser removido de su posición de asiento hasta que el rotor ha llegado al descanso. Se tiene que esperar por lo menos 3minutos desde que se apago para poder removerlo
Se debe tener mucho cuidado en la transportación de un lugar a otro del giro direccional
C. En caso de que sea necesario, las acciones de cuña...
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