Autopista del sol



INDICE
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………………………… 2
MARCO TEORICO…………………………………………………………………………….. 3
HIPOTESIS………..……………………………………………………………………………... 4
METODOLOGIA…..…………………………………………………………………………... 5
INTRODUCCION……………………………………………………………………………….. 6
CAPITULO 1 AUTOPISTAS………………………………………………………………… 7
1.1 ¿Qué es una autopista?.............................................................7
1.2 ¿Qué características debe tener para ser una autopista?......... 8
CAPITULO 2 CARRETERA FEDERAL 95D (AUTOPISTA DEL SOL)………... 9
2.1 Descripción de la autopista del sol………………………………………… 9
2.2 Casetas de cobro…………………………………………………………………… 9
2.3 Puentes………………………………………………………………………………… 10
CAPITULO 3 TRAMO CHILPANCINGO-TIERRA COLORADA……………….. 11
3.1 Descripción deltramo Chilpancingo-Tierra Colorada……………. 11








PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
EL MAL ESTADO DE LA CARRETERA FEDERAL 95D MEJOR CONOCIDA COMO AUTOPISTA DEL SOL
El problema de la autopista del sol, es que, atraves de los años que lleva funcionando y supuestos desvíos de recursos, no se le ha dado un buen mantenimiento eso evidentemente se puede percatar al transitar el tramoChilpancingo-tierra colorada, la cual está llena de baches, derrumbes, constantes desvíos por motivo de mantenimiento e inclusive pequeñas undiduras en partes de la carretera es la prueba del mal estado de la autopista.
Pero según informes esto se debe a que al comienzo de la construcción no se hicieron los estudios de suelo del terreno pertinentes, ya que según el informe el presidente del país y elgobernador de guerrero de aquel año presionaron a las constructoras e ingenieros de la misma para empezar lo más pronto posible, también se dice que los inversionistas privados ejercieron presión para no perder tiempo ni dinero, pero ahora se ven los resultados de no hacer los estudios y el no tomar en cuenta la cuestión climatológica que como nos demostró el pasado septiembre puede causar dañosseveros como los que causo la tormenta tropical Manuel, que causo destrozos millonarios tanto por lo causado en la carretera y por el no cobrar peaje 3 meses, y ahora solo cobran la mitad de la cuota oficial.




MARCO TEORICO
El tramo Acapulco-Cuernavaca comenzó su construcción el 30 de agosto de 1989, se concluyó en 1993 y finalmente la inauguraron ese mismo año el entonces presidente deMéxico Carlos Salinas de Gortari y el entonces gobernador del estado de Guerrero José Francisco Ruiz Massieu. La ejecución de la mega obra se llevó a cabo con fondos privados y el concurso de constructoras particulares, y se concesionó al Grupo Mexicano de Desarrollo, con una inversión estimada en 1.7 billones de pesos.
Pero yo me enfocaré en el tramo Tierra Colorada-Chilpancingo, ya que es estetramo es el más deteriorado y con el tipo de suelo más complejo de construir ya que es la arcilla, la arcilla es un suelo o roca sedimentaria constituido por agregados de silicatos de aluminio hidratados, procedentes de la descomposición de rocas que contienen feldespato, como el granito que es muy difícil e inestable para las construcciones aparte la cuestión climatológica influye mucho en esetramo porque es muy inestable tiene diferentes tipo de clima a lo largo del tramo, y eso se puede comprobar a transitar dicho tramo que está lleno de baches por la carretera. Claro que también que no se puede dejar de lado el hecho de que la autopista del sol fue de las primeras obras de tal magnitud y no se contaba con mucha información sobre ella.




HIPOTESIS
Mi solución al problema queestoy planteando es, que se haga un estudio completo de suelo del terreno a todo el tramo del cual les hablo, usar los fondos que son destinados para la autopista única y exclusivamente para reparar los daños y darle el mantenimiento adecuado, porque esos recursos son desviados a diferentes destinos y la mayoría no llegan a su destino por eso mismo es que la carretera está en tan pésimo estado....