Autotransporte en méxico

El autotransporte de carga, el medio con mayor movilidad en México


Gerhard Gross, vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Camiones para México y L.A., de DVCMéxico, en su intervención sobre la rentabilidad del transporte en nuestro país en el 2009.
El autotransporte de carga es en nuestro país, el medio más utilizado para la entrega de mercancías, según cifras, su caída en los volúmenesha decaído hasta 40 por ciento en promedio, como resultado de la crisis mundial; se producen menos bienes y como consecuencia se transporta menos.

Así lo destacó en su intervención Gerhard Gross, vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Camiones para México y Latinoamérica de Daimler Vehículos Comerciales México, buscando soluciones en conjunto, tocando temas de interés para el mejoramientode la logística y el transporte al inicio de las actividades del IX Foro Nacional del Transporte de Mercancías.


Arturo Gómez, titular operativo de Navistar México, reconoció que el panorama no es muy alentador, pero hay áreas de oportunidades y mejoras.
La rentabilidad del transporte mexicano en el 2009 no tiene un panorama muy alentador, el incremento en los costos operativos y financierosderivados del aumento de los combustibles, neumáticos y la falta de flujo de efectivo, evidentemente son invitaciones para declararse en suspensión de pagos.

Por su parte para Arturo Gómez, titular operativo de Navistar México, además del entorno económico se juntaron cambios de emisiones que hacen que los motores cuesten más, no sólo por adquirirse sino también por operarse y por cumplir,todo eso en mejora del medio ambiente, pero adicionalmente hay incremento drástico en el diesel, que es prácticamente la materia prima con la que se trabaja, son factores, que hoy se reflejan en un escenario bastante tétrico, calificó.


David Godínez, director general de Volvo de México División Camiones, destacó el potencial laboral de nuestro país, el cual es uno de los principales detonantes yha estado latente por muchos años.
David Godínez, director general de Volvo de México División Camiones, sugirió para reactivar la industria, empezar a tocar el tema de la modernización del transporte en México. “Al día de hoy no podemos decir que contamos con el transporte más moderno, tenemos muchas áreas de oportunidad y creo que el enfoque que deberíamos discutir con la autoridad, sería¿Cuál es el medio ambiente que queremos tener?”.

Cabe destacar la participación de José Manuel Armenta, director de Cuentas Operativas Hino Motors Sales México, quien fue puntual en dar a conocer las ventajas de los vehículos COE (Cab Over Engine) o “chatos”, además de ofrecer trabajar en conjunto, armadoras, asociaciones y transportistas en la intermediación con el gobierno en el tema detecnologías alternas amigables con el medio ambiente (unidades hibridas, gas y electricas).


Uno de los temas recurrentes tocado durante los trabajos del autotransporte en México, fue el uso de tecnologías alternativas amigables con el medio ambiente.
Finalmente y no menos importante, fue la participación de Kenworth Mexicana y de Isuzu Motors de México quienes dieron a conocer sus desarrollos entecnología de vehículos híbridos y a gas natural; que como proveedores han desarrollado asumiendo el reto de cuidado al medio ambiente con seguridad, y bajos costos de operación en las unidades, alternativas a los nuevos intereses de sus clientes.

Medio Ambiente

En el tema del cuidado al medio ambiente, Francisco Javier Altamirano aclaró que es responsabilidad de todos alinear las estrategiasgenerales a las prioridades establecidas en el Plan Nacional de Desarrollo, programa del gobierno federal que busca mitigar el cambio climático y adaptarse a ello en la medida que sea necesario a través del Programa Especial Contra el Cambio Climático (PECC), que tiene como meta reducir en 50 millones de toneladas los gases de invernadero para el 2012.


Seguridad, costos de operación de la...