Autotronica 3 Banco 601

19/4/2011
Jose Oryan P. | Alexis Cuevas A |

banco 601 | informe de autotronica |

INTRODUCCION

En este informe presentaremos el banco EB 601, que muestra un vehículo mono punto con sus sistemas de alimentación de combustible, encendido, inyección electrónica y computador abordo. Se dará a conocer las distintas fallas que se pueden presentar en un motor sin sus mantencionespreventivas o bien por sistemas.
Daré a conocer cómo medir e interpretar fallas de los distintos sistemas y dar soluciones para una buena mantención.
También daremos una lista de herramientas necesarias para estas revisiones, equipo de medición, puntos de pruebas y valores aproximados en mediciones.

Índice
1.- Identificación de los sistemas

2.- Sistema de arranque



3.- Sistema de deencendido


4.- Sistema de alimentación de combustible

5.-Computador abordo ECU

6.-Resumen

Descripción de los sistemas
Sistema de alimentación de combustible
Sistema de encendido
Sistema de inyección
Sistema de arranque
ECU






Sistema de arranque

El sistema de arranque es el encargado degeneral el movimiento en el motor para su ignición, dando movimiento por intermedio de un motor de partida, el cual mediante la energía que toma desde la batería genera movimiento comunicándose con el volante de inercia.
Este sistema puede provocar fallas mínimas y a veces como se dice en mecánica; cancerígenas, ya que un cable suelto una tierra mal conectada, la sulfatación de cables y malasconexiones provoca que el vehículo no pueda arrancar o bien genere fallas que pueden ser confundidas con sensores.
En el sistema de arranque podemos mencionar los siguientes componentes: batería, motor de partida, chapa de contacto o conmutador, solenoide, cables de alta, conectores de baterías, alternador, conectores de masa o tierras y relees que alivianan el paso de corriente hacia el solenoide.La batería parte esencial en el vehículo es el encargado de proporcionar corriente para alimentar todos los sistemas ya mencionados, y esta es alimentada por un alternador que esta comunicada con el motor por poleas y correas.
El motor de partida es un motor eléctrico que trabaja por electro magnetismo, corte de campos magnéticos que por su embobinado genera la fuerza suficiente para mover elcompuesto motor de combustión interna, este necesita cables gruesos para el movimiento de este y una conexión a tierra lo suficientemente buena para la generación de movimiento, por ende el flujo de electrones libres tiene que ser expedito y sin resistencias al paso, el sulfato que se genera en los terminales de batería, es un elemento que se genera por la pérdida de hermeticidad y electrolisisque se genera en la batería, este problema si no se trata aísla las conexiones y como mecánicamente se dice comienza el cáncer del sulfato arrasando con el cableado y arrasando con el sistema eléctrico. Por eso se debe chequear `periódicamente el estado de batería cableado y conexiones flojas para no lamentar consecuencias. El sistema eléctrico de un vehículo de pasajeros no debe de bajar de 13.8volt, el arranque en frio no debe bajar de 11,6 volt, la batería está en su plena carga y optima en 12,6 voltios, si estos parámetros bajan de estos valores existe la posibilidad de que se genere un problema posterior.

Sistema de encendido

El sistema de encendido es el encargado de producir y distribuir la chispa, también genera adelantos y retrasos de encendido para mejorar el rendimientodel motor, este sistema como otros que existen el vehículo trabaja solidariamente con el resto de los componentes resguardando también el tema de emisiones y de la mano a la potencia de este, existen componentes que pueden fallar por solo fatigas y problemas externos, un elemento piezoeléctrico, un enchufe, aislación, corto circuitos, circuito abierto, etc. Provocan el que un vehículo falle en...