autotronica

Mantenimiento del Sistema de enfriamiento ayuda a prevenir el sobrecalentamiento de verano
El verano puede ser la temporada más difícil para los sistemas de refrigeración de automóviles. Vacaciones con los viajes largos a lugares distantes: el tiempo libre de preocupaciones para los propietarios de automóviles, pero el trabajo duro para los motores y sistemas de refrigeración. En el verano,los motores suelen afectar temperaturas máximas de funcionamiento debido a la tensión del sistema de aire acondicionado y ampliado los tiempos de utilización durante los viajes largos. El resultado puede ser un sobrecalentamiento si el sistema de enfriamiento no funciona de manera eficiente. La primavera es la época perfecta del año para comprobar los sistemas de refrigeración, especialmente en loscoches traídos de puestas a punto y el servicio de aire acondicionado de pretemporada. El funcionamiento eficaz del sistema de enfriamiento es probablemente más importante hoy que nunca. Cada motor funciona más eficientemente dentro de un cierto rango de temperatura, y el sistema de enfriamiento juega un papel clave en mantener el motor dentro del rango. Como los motores se han vuelto mássofisticados, los rangos de temperatura se han reducido, y se espera que disminuya en el futuro. Algunas de las tendencias actuales en la refrigeración de reparación y mantenimiento del sistema implica la bomba de agua y refrigerante. En los últimos años, los fabricantes de automóviles han sido cada vez más gris reemplazar las bombas de agua de hierro en los coches nuevos con bombas que han dealuminio o, en algunos casos, las cubiertas de chapa metálica. Los nuevos materiales han demostrado ser eficaces y ofrecen la ventaja de ahorro de peso. Es importante saber que la mayoría de estas bombas de agua son más baratos cuando se compran nuevos, pero son más costosos de reacondicionamiento de las bombas de hierro gris. Por lo tanto, cuando es el momento de sustituir una de estas bombas, porlo general tiene más sentido para instalar uno nuevo en lugar de una unidad reacondicionada.
Bajo silicato anticongelante
Mucho se ha escrito sobre el papel de los silicatos en los anticongelantes. Sí, sí ayudan a prevenir la corrosión de los componentes internos de aluminio que se utiliza cada vez más en los motores. Pero también tienden a abandonar la solución para formar sólidos. Como unsólido, que puede obstruir el sistema o dañar los componentes, tales como sellos de la bomba de agua. Algunos fabricantes de vehículos y proveedores de componentes están recomendando anticongelante silicato de baja. La mayoría de conseguir el trabajo hecho con una cantidad limitada de silicato. Una forma de mantener más sólidos del sistema de enfriamiento es el uso de agua destilada en la mezcla de50-50, anticongelante y agua. Muchos de los sistemas municipales añadir pequeñas cantidades de sólidos, tales como la cal, a su agua. Estos sólidos pueden cumplir una función en el agua potable, pero es mejor mantenerse fuera de los sistemas de refrigeración de automóviles. Al agregar la mezcla fresca de refrigerante a un sistema parcialmente lleno, asegúrese de que el tipo de anticongelante vaa agregar es el mismo que lo que ya está en el sistema. En otras palabras, nunca añadir anticongelante a base de propileno glicol para un sistema que contiene anticongelante glicol de etileno, y nunca añadir un anticongelante silicato de baja a un sistema que contiene un anticongelante no silicato. Suponiendo que el cliente no ha indicado ningún problema y no he notado nada fuera de lo común,una comprobación previa a la estación del sistema de enfriamiento no suele ser mucho tiempo y se refiere mayoritariamente a las inspecciones visuales de varios componentes principales. Siempre tienen el motor al realizar estos controles:
Mangueras - las mangueras del radiador se deterioran con el uso normal de flexión, vibración, altas temperaturas y sustancias químicas en el refrigerante....