av alfonso ugarte

Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria
UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS
ESCUELA DE INGENIERIA DE TRANSPORTES

“CONFLICTO DEL METROPOLITANO CON LAS INTERSECCIONES DE LA AV ALFONSO UGARTE”

Presentado por los alumnos

BALTAZAR MUÑOZ, EMILIANO
GOMEZ PEREZ, JHONATAN JAIR
LOARTE OMONTE, SERGIOARTURO
VISCARRA CCONNOCC, CARLOS

Catedrático: ING. FELIX LUCIANI, PABLO

Lima – Perú
2013
CONFLICTO DEL METROPOLITANO CON INTERSECCIONES SEMAFORICAS CASO AV. ALFONSO UGARTE


INTRODUCCIÓN:

Desde la creación de un sistema de transporte masivo en Lima llamado METROPOLITANO esta generó varios tipos de problemas en las avenidas y calles de intersecciones, en esta investigación nosenfocaremos en las intersecciones de la av. Alfonso Ugarte.
El recorrido del Metropolitano en la avenida Alfonso Ugarte intersecta con QUILCA, AV. VENEZUELA, AV. BOLIVIA Y AV.ESPAÑA.
En esta oportunidad nos enfocaremos en la intersección de la Av. Alfonso Ugarte con las Av. Venezuela y Av. Uruguay; veremos los impactos negativos que genera al pasar por esta intersección el carril exclusivo delMetropolitano.
















CAPITULOI: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
¿Cuáles son las causas del congestionamiento en las intersecciones por donde pasa el metropolitano en la Av. Alfonso Ugarte?
Conflicto en la intersección de la Av Venezuela y Alfonso Ugarte entre los peatones y los vehículos.
Disminución en la cantidad de carriles de la Av. Uruguay (4 carriles) hacia la Av.Venezuela (3 carriles).
Uso inadecuado de la vía (Av. Venezuela) :

Paraderos informales para el transporte público
Estacionamientos de transporte de carga
Comercio ambulatorio en la vía publica

Desgaste en las señales horizontales en AV VENEZUELA.
Transporte publico informal (camioneta rural y colectivos) en la madrugada en la Av. Alfonso Ugarte.
Creación de nuevos Centros Atractores yGeneradores de Viajes a los ya existentes (Plaza Vea).













La Secretaría Técnica del Consejo de Transporte de Lima
Y Callao (ST.CTLC)
PRINCIPALES EJES VIALES DONDE OCURREN
LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Accidentes de tránsito según sus causas
%
exceso de velocidad
1.18
imprudencia del peatón
5.15
ebriedad del conductor
4.38
imprudencia del pasajero
1.18
imprudenciadel conductor
29.21
carga insegura

0.18
señalización defectuosa

0.12
semáforo malogrado

0.18
vía en mal estado

0.18
falla mecánica

1.30
no determinado

54.32
otros

2.61












VIAS
ACCIDENTE
%
AV. Alfonso Ugarte
136
8
AV. Abancay
88
5
AV. Venezuela
79
5
AV. Colonial
67
4
AV. Argentina
95
6
AV. 28 de julio
62
4
AV. Tacna
49
3
AV.Paseo colon
85
5
AV. Arequipa
58
4
AV. Garc. De la vega
82
5
AV. Grau
64
4
OTROS
948
57

Lugares de los Accidentes.- Los accidentes ocurren mayormente en las intersecciones “tipo cruz” y “a media cuadra” representando éstas el 45% y 38% respectivamente, seguidos de los accidentes que ocurren en intersecciones tipo óvalos y en “T” con el 5% cada uno.

Horas del día.- Un 39% deaccidentes de tránsito reportados no logra identificar la hora del accidente. De los 61% de los accidentes en los que se identificó la hora, es el “turno tarde” donde existen la mayor cantidad de accidentes (21%), en el “turno mañana” se producen el 20%, el 16% en el “turno noche”, y sólo el 4% en horas de la madrugada.

Modos de Transporte de los Involucrados.- En un accidente pueden intervenirvehículos de uno o más tipos de servicio, considerando esta característica se tiene que en el 66% de los accidentes participaron vehículos de transporte privado, el 24% vehículos de transporte público, el 13% vehículos de transporte menor, y el 8% vehículos de transporte de carga. Asimismo, se debe indicar que en el 20% de los accidentes intervinieron los peatones.

Ruta de Transporte.- Del...