Averias

¿Que es una averia?

En forma general, se puede decir que avería es el “cese de la capacidad de una
entidad para realizar su función específica”. El término entidad se asume como
un elemento, componente o sistema que hace parte de un equipo. La pérdida de
la función puede ser considerada como total o parcial. La pérdida total de una
función, conlleva a que la “entidad” no pueda realizartodas las funciones para
las que se ha diseñado. Una avería parcial afecta solamente a algunas funciones
de la entidad, consideradas como de importancia relativa. En este caso, el
sistema donde se encuentra el elemento averiado, puede operar con deficiencias
de diversa índole y no afecta a las personas o no produce daños materiales
mayores.

Exámenes por ensayo no destructivo para lalocalización de averías 
 
Estos ensayos cubren tres áreas:
* Defecto logia: detección de heterogeneidad, discontinuidades e impurazas, evaluación de la corrosión  y deterioro por agentes ambientales, determinación de tensiones, detección de fugas, defectos en la maquinaria en movimiento y puntos calientes.  
* Caracterización de los materiales: características químicas, estructurales,mecánicas y tecnológicas, propiedades físicas (elásticas, eléctricas y electromagnéticas), transferencia de calor. 
* Metrología: control de espesores, medidas de espesores por un solo lado, medidas de espesores de recubrimientos, niveles de llenado. 

Distintos métodos para localización de averías

* Radiografía: para detectar fallas o fisuras en las soldaduras (se utiliza por ejemploen los botellones de aire) 
* Magna flux: este método se utiliza para cigüeñales. Se magnetiza la pieza se lo cubre de un polvo magnético (limadura de hierro) los que se agrupa en las grietas de la pieza que forman un pequeño imán. Haciendo visible la figura. 
* Métodos de partículas magnéticas fluorescentes (método mas empleado): similar al anterior, pero mas eficiente, ya que se utilizanpartículas que brillan bajo la luz negra, facilitando la detección. 
* Tintas penetrantes: consiste en lavar la pieza, luego aplicar tinta y luego rociarlo con polvo (símil talco) el cual torna de color roza a la fisura.  
* Ecografía: se envía una señal a la pieza, que tiene un placa detrás, esta señal rebota en la placa si la pieza no presenta fisuras.  
* Ultra sonido: consiste enun sistema de señales que sirve para medir los espesores de las piezas 
Nota: el espesor de la grita esta relacionada con la profundidad de la misma. Esta puede determinarse por tablas.   
 

Pruebas de recepción y ensayos.
 
Experimentales: Se efectuan en laboratorios y luego durante las pruebas de navegación. Sirven para determinar las características principales del motor, presiones,temperaturas, potencia, consumo y rendimiento 

Homologación: Tienen como finalidad determinar las características de un motor prototipo y comprobar su funcionamiento para distintas condiciones de carga. Estas pruebas se realizan hasta destruir el motor, con esto el fabricante puede determinar las condiciones máximas de servicio del mismo. 

Averias mas comunes en los motores Diesel

1) Rotura operdida en la cabeza del cilindro, paralelamente a las camisas

Se puede presentar principalmente por fallas de diseño, fallas en la conduccion y por tratamientos equivocados del agua de enfriamiento. La porosidad es debida al ph.
Las camisas se pueden romper por vibraciones laterales, y en vibraciones criticas se rajan a la altura del cuello.

Motivos para usar un anticongelante.

Esimportante que el liquido que se usa para enfriar el motor no sea agua comun y corriente porque los motores de combustion trabajan regularmente a temperaturas mas altas que la temperatura de ebullicion del agua, esto provoca una alta presion en el sistema de enfriamiento dando lugar a fallas en los empaques y sellos de agua asi como en el radiador; se usa un anticongelante pues no hierve a la misma...