Aviacion y Psicología

PSICOLOGÍA Y AVIACIÓN


Resumen Se discute la relación actual entre Psicología y Aviación, desde la perspectiva de las posibilidades de inserción de los y las profesionales en dicho campo aplicado en Costa Rica. Aunque existen cinco áreas principales de intervención para la Psicología de Aviación (Factores Humanos, Entrenamiento, Investigación de Accidentes, Atención en Crisis y Selección dePersonal), el interés y énfasis de intervención no han sido puestos en todas las áreas por igual, no solo por falta de preparación de profesionales en casi todas las áreas, sino por la existencia de algunos mitos en torno a este campo, los cuales se discuten al final. Palabras clave: Psicología, Aviación, Factores Humanos, Entrenamiento, Accidentes Abstract Current relationship between Psychologyand Aviation in Costa Rica is discussed from a career development point of view. Although five main areas of professional intervention have been defined for the Aviation Psychologist (Human Factors, Training, Accident Investigation, Crew and Personnel selection and Crisis Intervention), interest and intervention accents had not been the same for all of them, due not only to the lack of adequatetechnical and professional formative processes but also to the existence of myths related to this field, some of which are discussed at the end of article. Keywords: Aviation, Psychology, Human Factors, Training, Accidents

Psicología: una necesidad histórica en aviación
Desde las drásticas desregulaciones del transporte aéreo mundial en los años setentas y ochentas, la industria aeronáutica havenido aplicando, de forma consistente, severas políticas de recortes en los gastos con el fin de mantener la
1* 2* Escuela de Psicología, Universidad de Costa Rica Escuela de Psicología, Universidad de Costa Rica

competitividad en sus operaciones. A pesar de ello, y dado el alto costo operacional fundamentado en el mantenimiento de una tecnología de punta y un equipo humano intensamenteentrenado, el interés por comprender las variables psicológicas involucradas en el vuelo -y por supuesto, en los accidentes aéreos- se ha mantenido en aumento a nivel mundial (Castaño y Hoermann, 2004), sobre todo cuando seis de cada diez accidentes con causa conocida en aviación comercial se achacan históricamente a las tripulaciones de vuelo (Figura 1).


Tampoco ha existido la materia de Psicologíade la Aviación en el plan de estudios de las carreras de Psicología de las universidades estatales ni privadas, ni de las escuelas de aviación. El presente artículo puntualiza algunos de los más relevantes tópicos de la relación entre Psicología y Aviación que pueden ser cubiertos por los y las profesionales interesadas en abordar este campo de trabajo. El orden en el cual se presenta cada una delas distintas áreas debería, a juicio de los autores, responder a las prioridades que en materia de intervención se han definido en el campo, tomando en cuenta que las menos exploradas podrían ser las que más enriquezcan el quehacer profesional.

Los acontecimientos del 11 de Setiembre de 2001, solo vinieron a reforzar la necesidad de hacer más segura y confiable la operación de aeronaves,camino que se había emprendido muchos años antes de esa fatídica mañana. (Blake y Mouton, 1982). En el caso de los países tercermundistas, donde la ventaja financiera de operar una aerolínea tiende a resultar mucho más marginal, aunado a aspectos de tipo cultural y coyuntural (vgr. Setiembre 11), los recursos invertidos en el estudio de los factores psicológicos relacionados con la aviación han sidogeneralmente exiguos y responden estrictamente a los mandatos mínimos de regulaciones de organismos internacionales como la OACI (Agencia de Aviación Civil de las Naciones Unidas), regionales como la Agencia de Seguridad Aérea Europea (EASA), o nacionales como la FAA (Agencia Federal de Aviación de los Estados Unidos, por sus siglas en inglés) En Costa Rica, el grueso de la actividad de los...