AVIONES

PROYECTO AVIONES







AIRBUS MILITARY A400M
El Airbus A400M Atlas,5 apodado Grizzly durante la fase de prueba en vuelo,6es un avión de transporte militar de largo alcance y avión cisterna propulsado por cuatro motores turbohélice, diseñado por la corporación europea Airbus Military para cubrir las necesidades de transporte aéreo de los países adheridos al programa.
Se han encargadoun total de 194 aparatos, por parte de 8 países, para reemplazar a varios modelos más antiguos, principalmente el Lockheed C-130 Hercules y el Transall C-160.7 Airbus Military tiene previsto entregar la primera aeronave a comienzos del año 20138
Prototipos fabricados del Airbus A400M (a fecha del 01/07/2011)
N° de serie
Tipo
Matrícula
temporal
Matrícula
militar
Cliente
Primer vueloEntrega

MSN5000
A400M
Célula de ensayos

 AirbusGetafe
-
-

MSN001
A400M-180
 F-WWMT

 Airbus
11 de diciembre de 200920
-

MSN002
A400M-180
 EC-402

 Airbus
8 de abril de 2010


MSN003
A400M-180
 F-WWMS

 Airbus
9 de julio de 201021
-

MSN004
A400M-180
 EC-40422

 Airbus
20 de diciembre de 201023
-

MSN005
A400M-180
Cancelado24

MSN006
A400M-180 F-WWMZ

 Airbus
20 de diciembre de 2011
25
-

HISTORIA
El proyecto empezó con el grupo para el Futuro Transporte Aéreo Militar Internacional (FIMA - Future International Military Airlifter), establecido en 1982 por Aérospatiale, British Aerospace (BAe),Lockheed, y Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) para el desarrollo del sustituto del C-130 Hércules y Transall C-160.9 La variación derequerimientos y las complicaciones de la política internacional causaron un lento progreso. Lockheed abandonó el grupo en 1989, y empezó el desarrollo de la segunda generación del Hércules. Cuando se unieron Alenia y CASA el grupo pasó a llamarse Euroflag.
Los requerimientos iniciales de las naciones participantes, Francia,Alemania, Italia, España, Reino Unido, Turquía, Bélgica y Luxemburgoeran de 212aeronaves. Con la marcha atrás de Italia y la revisión de los pedidos, los requerimientos pasaron a ser de 180 aviones, con el primer vuelo en 2008 y la primera entrega en 2009. El 28 de abril de 2005 Sudáfrica se unió como miembro del programa, abandonando el mismo en noviembre de 2009 alegando un sobre coste de más de 3500 millones de euros de lo previsto.10
El Airbus A400M se ha desarrolladoprincipalmente como sustituto de los C-130 y C-160, que actualmente son las principales aeronaves de carga de los países miembros del grupo. Cuando se complete el A400M será el primer Airbus construido con propósito únicamente militar.
Esta aeronave incrementará la capacidad de carga y el radio de alcance en comparación con las aeronaves que va a sustituir. La capacidad de carga se duplicará (tantoen peso como en tamaño). Operará en múltiples configuraciones incluyendo transporte de carga, transporte de tropas, evacuación médica, repostaje aéreo y vigilancia electrónica. Al igual que otros aviones Airbus, el A400M tendrá una cabina de cristal o glass cockpit (pantallas de funciones múltiples que presentan toda la información de los sistemas del avión) y el sistema de fly-by-wire, lo querepresenta un salto cualitativo en comparación con los C-130s y C-160s.
La elección de los motores EuroProp International ha sido un tema controvertido, ya que los motores Pratt & Whitney Canada eran los favoritos por costes de fabricación y técnicos. Una gran presión final de los países europeos miembros del grupo forzó a Airbus a elegir la opción de motores EuroProp.
Los retrasos políticos yfinancieros del A400M causaron que la Royal Air Forceempezase el programa Short Term Strategic Aircraft (STSA) que seleccionó al C-17como medida para dar capacidad de carga aérea estratégica hasta la entrada en servicio del A400M. La experiencia con los C-17 desde su entrada en servicio ha hecho que la RAF decidiese comprar las cuatro aeronaves que tienen actualmente en régimen de arrendamiento...